피스톤에 대한 지식

피스톤은 자동차 엔진의 실린더 본체에서 왕복 운동을 하는 것입니다. 피스톤의 기본 구조는 탑, 헤드, 스커트로 나눌 수 있습니다. 피스톤의 상부는 연소실의 주요 부분으로, 그 형상은 선택된 연소실 형태와 관련이 있습니다. 가솔린 엔진은 열흡수 면적이 작은 장점이 있는 플랫탑 피스톤을 주로 사용한다. 디젤 엔진 피스톤 상단에는 다양한 피트가 있는 경우가 많으며, 특정 모양, 위치 및 크기는 디젤 엔진 혼합물 형성 및 연소 요구 사항에 따라야 합니다.

내연 기관 피스톤은 고온, 고압 및 고부하 조건에서 작동하기 때문에 피스톤에 대한 요구 사항이 상대적으로 높으므로 내연 기관 피스톤의 분류가 주로 논의됩니다.
1. 사용되는 연료에 따라 가솔린 엔진 피스톤, 디젤 엔진 피스톤, 천연 가스 피스톤으로 나눌 수 있습니다.
2. 피스톤의 재질에 따라 주철 피스톤, 강철 피스톤, 알루미늄 합금 피스톤 및 복합 피스톤으로 나눌 수 있습니다.
3. 피스톤 블랭크 제조 공정에 따라 중력 주조 피스톤, 압출 주조 피스톤 및 단조 피스톤으로 나눌 수 있습니다.
4. 피스톤의 작동 조건에 따라 비압력 피스톤과 가압 피스톤의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
5. 피스톤의 목적에 따라 자동차 피스톤, 트럭 피스톤, 오토바이 피스톤, 마린 피스톤, 탱크 피스톤, 트랙터 피스톤, 잔디 깎는 기계 피스톤 등으로 나눌 수 있습니다.

자동차 엔진의 출력, 경제성, 환경 보호 및 신뢰성 요구 사항이 점점 더 엄격해짐에 따라 피스톤은 경량 및 고강도 신소재, 특수 형상의 원통형 복합 표면, 특수 형상의 핀 구멍을 통합한 하이테크 제품으로 발전했습니다. 피스톤의 내열성, 내마모성, 부드러운 지향성 및 우수한 밀봉 기능을 보장하는 기타 신기술. 엔진의 마찰 작업 손실을 줄이고 연료 소비, 소음 및 배출을 줄입니다. 위의 기능적 요구 사항을 충족시키기 위해 피스톤의 외부 원은 일반적으로 특수한 형상의 외부 원(볼록 가변 타원)으로 설계됩니다. 즉, 피스톤 축에 수직인 단면이 타원 또는 수정된 타원이며, 타원율은 특정 규칙에 따라 축을 따라 변경되며(그림 1 참조) 타원율의 정확도는 0.005mm입니다. 피스톤 종단면의 외부 윤곽은 고차 함수의 피팅 곡선이며 윤곽 정확도는 0.005 ~ 0.01mm입니다. 피스톤의 지지력을 향상시키고 엔진의 리터 출력을 높이기 위해 고하중 피스톤의 핀 구멍은 일반적으로 마이크로 내부 원추형 또는 수직 응력 곡선형(특수 핀 구멍)으로 설계되며, 크기 정확도 핀홀의 수는 IT4급이며, 윤곽정밀도는 0.003mm입니다. 피스톤은 자동차의 대표적인 핵심부품으로 절삭에 있어서 강한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 국내 피스톤 제조 산업은 일반적으로 피스톤 가공 가공 라인의 특성과 결합된 일반 공작 기계와 특수 장비로 구성되어 있으므로 특수 장비는 피스톤 절단 가공의 핵심 장비가 되었으며 그 기능과 정확성은 피스톤 절단 가공에 직접적인 영향을 미칩니다. 최종 제품의 주요 특성에 대한 품질 지표.