ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರಿಚಯ ಇಲ್ಲಿದೆ:

1. ಆಯಾಸ ಹಾನಿ

1) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗೀಚಿದವು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಬಣ್ಣವು ಮಂದವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ; ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಇವೆ.

2) ಕಾರಣಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಆಯಾಸದ ಹಾನಿಗೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಾರು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಧೂಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ; ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಆಯ್ದ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.

2. ಮುರಿತ

1) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಪುಲ್ ಗುರುತುಗಳಿವೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕರಗಿಸಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮುರಿತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರದೇಶ.

2) ಕಾರಣಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜಾಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಬಳಸಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಮಂಜಸವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಡಿಫ್ಲಾಗ್ರೇಶನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

3. ಜಿಗುಟಾದ ಉಂಗುರ

1) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಸರು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲೊಯ್ಡಲ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಳಪು ಹೊಳಪನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ರೇಖಾಂಶದ ಗೀರುಗಳಿವೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.

2) ಕಾರಣಗಳು. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೀವ್ರ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪ, ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಿಂಬಡಿತ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಹಿಂಬಡಿತ, ಉಂಗುರವು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಕೊಲೊಯ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ; ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಸಾಧನದ ಕಳಪೆ ಕೆಲಸ, ಅತಿಯಾದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ರನ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಅಸಮಂಜಸ ಆಯ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.

4. ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆ

1) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳ ಮುಖಗಳು ಸುತ್ತಳತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉಡುಗೆ, ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಗೀರುಗಳಿವೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಟ್ರೇಸ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಇದೆ.

2) ಕಾರಣಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಪಕ್ಷಪಾತದ ಉಡುಗೆಗೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಂಶಗಳು: ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನ; ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ತಿರುಚುವುದು; ವಿಪರೀತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ.


5. ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು

1) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಚಡಿಗಳಿವೆ; ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರದೇಶದ ಗೀರುಗಳು; ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

2) ಕಾರಣಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗೀರುಗಳಿಗೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ನ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಂಶಗಳು: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರದ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ.