ಇದು ಕೇವಲ "ಆಂಟಾಲಜಿ ರಚನೆ" ಆಗಿದ್ದರೂ, 51.09% ನಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಜನರು ಅನುಭವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಎಂಬ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ. 35% ನಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು 45% ನಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ 40% ರಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೇವಲ 35% ಆಗಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲಸವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ರಚನೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಂಕೋಚನ ದಹನದ ಮೂಲಕ ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ದಹನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 5% -10% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.