ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮುಂಭಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಕಾರಿನ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಲಾಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಹ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಿಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ನಂತರ ಇದೆ. ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಲವು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ದೇಹದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ದೇಹದ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯು ಆದರ್ಶ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆನಂದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜತೆಗೆ ಚಾಲಕರು ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಂಜಿನ್ ಹತ್ತಿರ ಇರುವುದರಿಂದ ಸದ್ದು ಜೋರಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಜನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಶುದ್ಧ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕವಾದದ್ದು ಬಸ್, ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಪೋರ್ಷೆ 911, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.