ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಲೋಹದ ಬಡಿತದ ಧ್ವನಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸೋರಿಕೆ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

(1) ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಲೋಹವನ್ನು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಧ್ವನಿ.
ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವು ಮೂಲ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. . ಹಳೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮಂದವಾದ "ಪಾಪ್" ಲೋಹದ ಬಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಬಡಿತದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

(2) ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಧ್ವನಿ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ತೋಡು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿಯು "ಕುಡಿಯುವ" ಅಥವಾ "ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್‌ನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 80 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಅದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಗಮನ: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೇಜರ್

(3) ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ.
ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಾದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಾರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಅಕಾಲಿಕ ದಹನದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೊರತೆ, ಅತಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಇತ್ಯಾದಿ. ಉಂಗುರದ ಭಾಗವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.