ನಾವು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ, "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆ" (ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ) ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ತಲೆನೋವಾಗಿದೆ. "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆಗಳು" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆಗಳು" ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

1 ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲುಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಯ್ಕೆ

ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲ್ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

① ಕಾರ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
ಕಾರ್ಕ್ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹರಳಿನ ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್, ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಸೈಡ್ ಕವರ್, ವಾಟರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಡೆಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

② ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
ಲೈನರ್ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬೋರ್ಡ್ ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ಲೇಟ್ ತರಹದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಒತ್ತಡ ಪ್ರತಿರೋಧ, ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿರೂಪತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

③ ತೈಲ ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್
ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಚಾಪೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೈಟ್ರೈಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರಿನ ರೇಷ್ಮೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ಗಳು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

④ ವಿಶೇಷ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
ಎ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ರಬ್ಬರ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದರ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಯಾವುದೇ ಲೇಬಲ್ ಸೂಚನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಒಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತುಟಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
ಬಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆ ಕಲ್ನಾರಿನ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪದರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಳ ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ "ವಾಶ್ಔಟ್" ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅದರ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುರುತು "ಟಾಪ್" ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು; ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುರುತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಮೃದುವಾದ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು.
ಸಿ. ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಲ್ನಾರಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ (ಅಂದರೆ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ) ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು.
ಡಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ತಂತ್ರ ಅಥವಾ ಬಿದಿರಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ತುಂಡು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಗ್ಗವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗನ್ನಿಂದ ಒಡೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ಇ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡಬಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಡಬಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನುಭವವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

⑤ ಸೀಲಾಂಟ್
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಅದರ ನೋಟ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು" ಪರಿಹರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವು ವಿಧದ ಸೀಲಾಂಟ್ಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾನ್-ಬಾಂಡೆಡ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸೀಲಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಪಾಲಿಮರ್ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಲೇಪನದ ನಂತರ, ಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೆಳುವಾದ ಪದರ ಅಥವಾ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಫಿಲ್ಮ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಖಿನ್ನತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಬಹುದು. ಅಂತರದೊಳಗೆ. ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್, ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಕವರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ತೈಲ ರಂಧ್ರ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಲಗ್ಗಳು. ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.

2 ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

① ಹಳೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಎಂಜಿನ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಸಮಾನತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

② ಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಆಗಿರಬೇಕು
ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಭಾಗದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀನದ ಹಲ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ., ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಫ್ಲಾಟ್, ಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಪಿಂಗ್ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

③ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು
ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಬಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೊಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕಬಾರದು.

④ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಳೆಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇರಬೇಕು
ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ರಂಧ್ರಗಳ ಥ್ರೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಳಕು ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು; ಸ್ಕ್ರೂ ರಂಧ್ರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು, ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು.

⑤ ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿರಬೇಕು
ಬಹು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ, ಒಂದೇ ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಭಾಗಗಳ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮುಖ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಎ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅನುಕ್ರಮವು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅನುಕ್ರಮ ಚಾರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ.
ಬಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 3 ಬಾರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 3 ಬಾರಿ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯು 1/4, 1/2 ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Hongqi CA 7200 ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 61N·m ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ, ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ 88N·m ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ 90° ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಅದರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಗುಣಾಂಕವು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ತಣ್ಣನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ ನಂತರ ಒಮ್ಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಡಿ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ವಾಷರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬಾರದು. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗೆ 2 ಬಾರಿ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2ON·m-3ON·m ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.

⑥ ಸೀಲಾಂಟ್ನ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ
ಎ. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಪ್ಲಗ್ ಪ್ಲಗ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ತೈಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂವೇದಕ ಥ್ರೆಡ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಬೇಕು.
ಬಿ. ಕಾರ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೃದುವಾದ ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸಬಾರದು.
ಸಿ. ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಟು ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮುರಿದ ಅಂಟು ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಡಿ. ಕೇವಲ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಾಗ, ಎರಡು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂತರವು 0.1mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

⑦ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮರುಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆ" ವಿದ್ಯಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸೀಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ "ಮೂರು ಸೋರಿಕೆ" ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.