ಅಪರೂಪದ ಇನ್ಲೈನ್ ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್
2020-01-09
ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ವೋಲ್ವೋ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಆಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಇಂದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಆಡಿಯ 2.5T ಇನ್ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್.2009 ರವರೆಗೆ, ಆಡಿಯ 2.5T ಇನ್ಲೈನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು TT RS ಮತ್ತು RS3 ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ ಇದರ ನಂತರ, ಇನ್ಲೈನ್ ಫೈವ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮೇಣ "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ.
ಆಡಿಯ 2.5T ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲರನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 480N · m ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, RS3 100km ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ 4.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು TT RS 100km ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವು 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ನೀವು ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ತ್ರಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಆಡಿ 2.5T ಇನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಆದ 2.9T V6 ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ (450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಅವಳಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್) ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ 2.5T ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭ.
ಆಡಿ 2.5T ಎಂಜಿನ್ "ವಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಟೆನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು" ಮತ್ತು "ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್" ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ V6 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ?
ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗದಿರಲು ಕಾರಣ ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಎಲ್ಲರೂ ಚಿಂತಿತರಾಗಿರುವ ಜನ್ಮಜಾತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳು. ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ. , ಶಕ್ತಿ, ವೆಚ್ಚ.
ಎರಡನೆಯದು ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಡಿಯ RS3 ಮತ್ತು TT RS ಸಮತಲವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, V6 ಮತ್ತು Z6 ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಕು. ಮಧ್ಯದಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
