ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ

1. ಕವಾಟ ತೈಲ ಮುದ್ರೆ
① ವಾಲ್ವ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುವುದಿಲ್ಲ;
②ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;
③ವಾಲ್ವ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ನ ಸವೆತ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ;
④ ವಾಲ್ವ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ತೈಲವು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಸುಡುತ್ತದೆ.

2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್
① ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ;
②ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ;
③ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ತೆರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;
④ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ;
⑤ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಕಳಪೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ;
⑥ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಡುಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

3. ಇತರ ಕಾರಣಗಳು
① ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೂವ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;
② ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡಿ;
③ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; (ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಡಿ)
④ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ;
⑤ಕಾರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬೇಡಿ;
⑥ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ತೈಲದ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುವು?

ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸುಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ, ತಣ್ಣನೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡುವುದು, ವೇಗವರ್ಧಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವುದು)

1. ಕವಾಟ ತೈಲ ಸೀಲ್ ಸುಡುವ ತೈಲದ ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನ
1) ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳು;
2) ಗಂಭೀರ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ;
3) ನಿಷ್ಕಾಸವು ದಟ್ಟವಾದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಕಾರು ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಮಾಯವಾದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ತಂಪಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ. (ಏಕೆಂದರೆ ಕವಾಟದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕವಾಟದಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ).

2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸುಡುವ ತೈಲದ ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನ
1) ಕಾರು ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ, ಅದು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಲಿ, ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವವರೆಗೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. (ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆಯ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ);
2) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು (ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ, ದುರಸ್ತಿ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ , ಇದು 1500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು).

3. ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು
ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವೂ ಸಹ ಇರಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು)