ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮುಂದುವರಿದ ಕುಸಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ಲೋಡ್ (ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ) ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ದಹನ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ವಿವಿಧ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಉಡುಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮೂಲ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಆಮ್ಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲದ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು (ಒಟ್ಟು ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ TBN ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ) ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. , ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ, ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನಡುವಿನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?
ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು:
●ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ——ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೊತ್ತದ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ("ಲೋಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವು Ab ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ A=60% Ab ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಲೋಡ್‌ನ 60% ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
●ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ತಪಾಸಣೆ-ಕೋಕಿಂಗ್, ಉಡುಗೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಣ್ಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು.
ಅಂತಿಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು (ಇತರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅಂಶಗಳ ಕಾರಣ), ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಮಯದವರೆಗೆ ರನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
