ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬಲವಂತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ದಹನದ ಹೊಡೆತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಗಾಳಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 150,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳು - ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 30 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೆ

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಗಾಳಿಯು ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. 150,000 rpm ವರೆಗಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಎದುರಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಟರ್ಬೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳು: ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ, ಸೇವನೆ ಪೈಪ್, ನೀರಿನ ಪೈಪ್, ತೈಲ ಪೈಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ.