ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು?(二)
2021-08-20
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಉಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಐದು ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನದು ಉಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳು.
6) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 195 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ (12.0+0.05) MPa, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು 10.0MPa ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 10~20g/(kW.h) ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ), ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೋಲಿಕೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ.
7) ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಫಲಿತಾಂಶವು ತಪ್ಪಾದ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
8) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂಜಿನ್‌ನ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕರ್ವ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ದರದ ವೇಗದ ಸುಮಾರು 85% ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪವರ್/ಗಂಟೆಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.
9) ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೆರವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 30℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ 5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 15% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ). ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಪವರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 80-90℃ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡಿ.
10) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ತೈಲವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 5% ~10% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಉತ್ತಮ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿ 66~75℃, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
