ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ವೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ದಪ್ಪವು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಮಿನಿಯೇಟರೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ತೂಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳ ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನವು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಅಂಚಿನ ತೋಡು ಗುರುತುಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗೋಚರಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಲೋಹವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕಾರಣಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ಅಂತರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಸಾಧನದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ, ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆಯೇ, ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು!

ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು: ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಉಂಗುರ) ) ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರನ್-ಇನ್ ಪಡೆಯಲು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರನ್ನಿಂಗ್-ಇನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ರನ್ನಿಂಗ್-ಇನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಧಾವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು; ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು ರನ್-ಇನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕಳಪೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಕಳಪೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಕೂಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣಗಳು: ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡ, ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆ; ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಚೇಂಬರ್ ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಕೊಳಕು; ನೀರು ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

(4) ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ:

ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ; ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಆರಂಭಿಕ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದ ನಂತರ, ತುಣುಕುಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬೀಳಲು ಸುಲಭ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಪೂರ್ಣ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚು ದಹನ ಉಳಿಕೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ; ನಂತರದ ದಹನವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲ ಮೌಲ್ಯವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.