1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅನಿಲದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಉತ್ತಮ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ತಾಪಮಾನದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಏಕರೂಪವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಸಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು.
2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ವಸ್ತು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು (ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು) ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು CAM ಬೇರಿಂಗ್ ಹೋಲ್ ಅಥವಾ CAM ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರು ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮೂರು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅವಿಭಾಜ್ಯ, ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಏಕ. ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕವರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕವರ್ ಇದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿಭಜಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಆಗಿದೆ; ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಂದು ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.