ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟ ರೈಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಮಧ್ಯಮ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಗೋಲಾಕಾರದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್, ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್, ರಿಯರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. . ಜರ್ನಲ್. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಡುಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಉಡುಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ
ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ನ ಉಡುಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘವೃತ್ತ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಜರ್ನಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆ ಭಾಗವು ಕೆಳ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಉಡುಗೆ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ರೇಡಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾದ ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ-ಅಂತ್ಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊನಚಾದಂತಾಗುತ್ತದೆ; ಸಮ್ಮಿತೀಯ ದೊಡ್ಡ-ಅಂತ್ಯದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗಿದರೆ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ನಲ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿದೆ; ಮತ್ತು ಕೋನ್ ಆಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಣ್ಣ ಜರ್ನಲ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುತ್ತಿನ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಿಗೆ, ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಳತೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಅದೇ ವಿಭಾಗದ ಗರಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅರ್ಧವು ಸುತ್ತಿನ ದೋಷವಾಗಿದೆ; ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.01mm ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿಯು 0.0025mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ನಲ್ ಉಡುಗೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು, ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಮುರಿತಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಾವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಭಾರೀ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬರ್ನ್ಸ್, ಬ್ಲೂಸ್, ಲಾಕ್ಸ್, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬೇಕು, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ತೈಲದ ಕೊರತೆ.
