ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ವಿರೂಪತೆಯ ನಂತರ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮುರಿತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ವಕ್ರತೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏಕಾಕ್ಷ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಬಾರದು. ವಿಪರೀತ ವಕ್ರತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಪೊದೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೊದೆ ಸುಡುವ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಲೇಖನವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು:
(1) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾನವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡರ್ನ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
(2) ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ "ಡಿಫ್ಲಾಗ್ರೇಶನ್", ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ನ ಬಲವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(3) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
(4) ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಂಡಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುತ್ತದೆ.
(5) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪಿನ ತೂಕವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
(6) ದಹನ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ಅಥವಾ 2 ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
(7) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಮತೋಲನವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಮತೋಲನವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ, ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಾಗುವುದು ಮತ್ತು ತಿರುಚುವುದು.
(8) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವಿವೇಕದ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ.
(9) ಕಾರು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(10) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿ.