ಇಂಜಿನ್ ಬೂದು-ಬಿಳಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡಲು ತಡವಾದ ಇಂಧನದಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:

1) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದು ಸುಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

2) ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕವಾಟದ ಸೀಲ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬೂದು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ತಿಳಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧರಿಸಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

3) ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರು ಇದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬೂದು-ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಬೂದು-ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸಹಜ ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆದರ್ಶ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು..