ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ರಂಧ್ರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ರಂಧ್ರವು ಬರ್ರ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು HVA ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಬರ್ರ್ಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. , ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬರ್ರ್ಸ್ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೈಲ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಬರ್ಸ್ ಕಾರಣಗಳು:

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ರಂಧ್ರದ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಶೀರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕುವ ಉಪಕರಣದ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಅಂಚುಗಳು, ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬರ್ರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಆಯಿಲ್ ಹೋಲ್ ಬರ್ರ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು:

1. ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
2. ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ಮಾಪನ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು ಅಥವಾ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದು;
3. ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರ್ರ್ಸ್ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
4. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬರ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿತಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವಿದೆ;
5. ನಂತರದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ಋಣಾತ್ಮಕ ಭಾಗ), ಇದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
6. ಬರ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬರ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ;
7. ಬರ್ ವಿವಿಟಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;
8. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.