ಹೈವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
2024-02-21
ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಲದ ಪೈಪ್ ಇಂಧನ ರೈಲಿಗೆ 10 ಮಿಮೀ ಒಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖೋಟಾ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತೈಲ ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ರೈಲುಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಕೊಳವೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿ;
2.ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ: ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮರುಕಳಿಸುವ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಏರಿಳಿತಗಳು; ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಏರಿಳಿತ;
ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ತೈಲ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ವಸಂತವು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ; ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ರೈಲಿನಿಂದ ಇಂಧನ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೈಲು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಡುವೆ ನಿರ್ಬಂಧಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿನಿಂದ ನಳಿಕೆಯವರೆಗಿನ ಹರಿವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅದು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧನ ಇದಾಗಿದೆ.
