ಮುನ್ನುಡಿ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೃದಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇಂಜಿನ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 2008 ರ ಮೊದಲು, ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ:
① ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾನಿಂಗ್ ಮೆಶ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು , ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ;
②ಇಂಜಿನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು 1000 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಫ್ಯೂಸಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
③ ಫೆಬ್ರುವರಿ 2008 ರ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಂಜಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಬೋರಾನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ವೆನಾಡಿಯಮ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಕಡಿಮೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸಾಗರ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ವಸ್ತುವಿನ ಸಮಗ್ರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನ, ಕಳಪೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಜೀವನ, ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟ ಸಾಗರ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು; ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2008 ರ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವಸ್ತುವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಾಗರ ಲೈನರ್: ಡ್ರೈ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ವೆಟ್ ಲೈನರ್
1. ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಎಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಶೀತಕವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೈಜ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳು ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೇವಲ 1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವೃತ್ತದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು ಸಣ್ಣ ಟೇಪರ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೈ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು (ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗ) ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅದರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಚನೆಯ ಬಿಗಿತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ. 120mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಬೋರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಉಷ್ಣದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮುಕ್ತ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ತಯಾರಕರು ವಿದೇಶಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
2. ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ನೇರವಾಗಿ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಒಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು 1 ರಿಂದ 3 ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಎರಡನ್ನು ಶೀತಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಎಥಿಲೀನ್-ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕೆಳಭಾಗವು ತೈಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಿಲಿಕೋನ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ತುಕ್ಕು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ).