1. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ថិតនៅក្នុងខ្យល់ វាមិនមែនជាល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ ប៉ុន្តែជាខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងប្រើ carburetors ដើម្បីលាយសាំង និងខ្យល់ចូលទៅក្នុងល្បាយដែលអាចឆេះបាន ដែលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយ pistons ក្នុងអំឡុងពេលទទួលទាន។
2. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាការបញ្ឆេះបង្ហាប់ និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានបញ្ឆេះដោយផ្កាភ្លើងអគ្គិសនី ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះ។
3. សមាមាត្របង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានទំហំធំ ខណៈពេលដែលសមាមាត្របង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនសាំងគឺតូច។
4. ដោយសារតែសមាមាត្រនៃការបង្ហាប់ខុសគ្នា តួ និងប្រអប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវទប់ទល់នឹងសម្ពាធផ្ទុះខ្លាំងជាងផ្នែកស្រដៀងគ្នានៃម៉ាស៊ីនសាំង។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានសំពីងសំពោង។
5. ពេលវេលាបង្កើតល្បាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខ្លីជាងពេលវេលាបង្កើតល្បាយម៉ាស៊ីនសាំង។
6. រចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ាស៊ីនសាំងគឺខុសគ្នា។
7. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកចាប់ផ្តើមជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានវិធីសាស្រ្តចាប់ផ្តើមជាច្រើនដូចជា ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំងតូច ការចាប់ផ្តើមថាមពលខ្ពស់ ការចាប់ផ្តើមខ្យល់។ល។ ម៉ាស៊ីនសាំង ជាទូទៅចាប់ផ្តើមជាមួយ starter ។
8. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំដៅមុន; ម៉ាស៊ីនសាំងមិនមាន។
9. ល្បឿននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងមានកម្រិតខ្ពស់។
10. នៅក្រោមស្ថានភាពថាមពលដូចគ្នា ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានបរិមាណច្រើន ហើយម៉ាស៊ីនសាំងមានបរិមាណតិច។
11. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺខុសគ្នា។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងគឺជាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ carburetor និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈចាក់តាមអេឡិចត្រូនិក។
12. គោលបំណងគឺខុសគ្នា។ រថយន្តធុនតូច និងឧបករណ៍ចល័តតូចៗ (ម៉ាស៊ីនភ្លើងតូច ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំ។ល។) គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង។ យានជំនិះធុនធ្ងន់ យានជំនិះពិសេស គ្រឿងចក្រសំណង់ គ្រឿងម៉ាស៊ីនជាដើម ភាគច្រើនជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។