1. ការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការគោះកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យដាច់រលាត់ និងខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំង។
2. ការជួបប្រជុំគ្នានៃ gasket ស៊ីឡាំងគឺមិនស្មើគ្នាឬទិសដៅនៃការជួបប្រជុំគ្នាគឺខុសដែលបណ្តាលឱ្យខូច gasket ស៊ីឡាំង។
3. នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានដំឡើង ការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមលំដាប់លំដោយ និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់នោះទេ ដែលនាំឱ្យ gasket ស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។
4. នៅពេលដំឡើង gasket ស៊ីឡាំង ភាពកខ្វក់ត្រូវបានលាយជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង និងតួស៊ីឡាំង ដែលធ្វើឱ្យ gasket ស៊ីឡាំងមិនបិទជិត និងខូច។
5. គុណភាពនៃ gasket ស៊ីឡាំងគឺអន់ហើយត្រាមិនតឹង, បណ្តាលឱ្យខូច។

វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមាន "រំពេច, រំពេច" សំលេងរំខាននិងភាពទន់ខ្សោយនៃការបើកបរ, ដំបូងពិនិត្យមើលថាតើសៀគ្វីប្រេងម៉ាស៊ីននិងសៀគ្វីគឺធម្មតា។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេកំណត់ថាសៀគ្វីប្រេងនិងសៀគ្វីគឺធម្មតាវាអាចត្រូវបានសង្ស័យថា gasket ស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចហើយការបរាជ័យអាចត្រូវបានរកឃើញតាមជំហានដូចខាងក្រោម:
ទីមួយ កំណត់ស៊ីឡាំងដែលបង្កើតសំឡេងរំខាន "ភ្លាមៗ និងរំពេច" នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំងជារឿយៗបណ្តាលឱ្យស៊ីឡាំងដែលនៅជាប់គ្នាមិនដំណើរការ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានកំណត់ថាស៊ីឡាំងដែលនៅជាប់គ្នាមិនដំណើរការនោះសម្ពាធស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំងមិនដំណើរការអាចត្រូវបានវាស់ដោយរង្វាស់សម្ពាធស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៃស៊ីឡាំងពីរដែលនៅជាប់គ្នាមានកម្រិតទាប និងជិតស្និទ្ធខ្លាំង វាអាចត្រូវបានកំណត់ថា gasket ស៊ីឡាំងត្រូវខូចខាត ឬក្បាលស៊ីឡាំងខូច និងខូច។
ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាផ្ទៃសន្លាក់របស់ម៉ាស៊ីនមានការលេចធ្លាយ បរិមាណប្រេងកើនឡើង ប្រេងមានទឹក ហើយសារធាតុ coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មមានសារធាតុប្រេង ឬពពុះខ្យល់ សូមពិនិត្យមើលថាតើមានការលេចធ្លាយទឹក ឬការលេចធ្លាយប្រេងនៅសន្លាក់រវាងស៊ីឡាំង។ ក្បាលនិង gasket ស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើវាកើតឡើង, gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច, ដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយ។