ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជា "រចនាសម្ព័ន្ធ ontology" ក៏ដោយក៏ប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃ 51.09% នៅតែធ្វើឱ្យមនុស្សមានអារម្មណ៍ថាអនាគតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ហេតុផលពីរនៃឧបសគ្គនៃការបំភាយកាបូន និងការបម្រុងថាមពលយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាស៊ូតទេ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវតែមានការរំពឹងទុកល្អណាស់។ ប្រសិទ្ធភាពកំដៅគឺជារង្វាស់នៃភាពខ្លាំងនៃការងារ។ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅកាន់តែខ្ពស់ ការងារកាន់តែល្អ។ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធិភាពកម្ដៅ 35% និងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ 45% គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃម៉ាស៊ីនសាំងបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែប្រហែល 40% ហើយប្រសិទ្ធភាពកំដៅក្នុងអតីតកាលមានត្រឹមតែប្រហែល 35% ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ ប៉ុន្តែស្នាដៃនៅតែមិនល្អ។

ដោយសារគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធ្វើឱ្យការឆេះកាន់តែពេញលេញតាមរយៈការបញ្ឆេះបង្ហាប់ ហើយលក្ខណៈនៃចំហេះដូចគ្នាធ្វើឱ្យចំហេះកាន់តែពេញលេញ។ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃរថយន្តសាំងជាទូទៅគឺខ្ពស់ជាង 5% ទៅ 10% នៃម៉ាស៊ីនសាំង។