ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃមូលហេតុជាមូលដ្ឋាននៃការពាក់ "ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង - រង្វង់ពីស្តុង" ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនសមុទ្ររួមមានទម្រង់នៃការពាក់ធម្មតាចំនួនបួនដូចខាងក្រោម:

(1) ការពាក់អស់កម្លាំង សំដៅទៅលើបាតុភូតដែលផ្ទៃកកិតបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងភាពតានតឹងដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនង ហើយស្នាមប្រេះត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបំផ្លាញ។ ការពាក់អស់កម្លាំងជាកម្មសិទ្ធិនៃការបាត់បង់ការកកិតនៃផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងជួរធម្មតា;

(2) ការពាក់សំណឹកគឺជាបាតុភូតមួយដែលភាគល្អិតរឹងបណ្តាលឱ្យមានសំណឹក និងសម្ភារៈផ្ទៃដែលធ្លាក់លើផ្ទៃនៃគូកកិតដែលមានចលនា។ ការពាក់សំណឹកខ្លាំងពេកនឹងធ្វើឱ្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខូចជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលនាំឱ្យដោយផ្ទាល់នូវការលំបាកក្នុងការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលមានស្ថេរភាពនៅលើផ្ទៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនៃប្រេងរំអិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កើនឡើង។ អាលុយមីញ៉ូមនិងស៊ីលីកុននៅក្នុងឥន្ធនៈគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់សំណឹក;

(3) ការពាក់ adhesion គឺដោយសារតែ "adhesion" នៅលើផ្ទៃនៃគូកកិតនៅពេលដែលសម្ពាធខាងក្រៅកើនឡើងឬឧបករណ៍ផ្ទុករំអិលបរាជ័យ។ ការពាក់ adhesion គឺជាប្រភេទធ្ងន់ធ្ងរនៃការពាក់ដែលនឹងនាំទៅដល់ការរបកចេញនៃថ្នាំកូតដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុពិសេសនៅលើផ្ទៃនៃ liner ស៊ីឡាំងនិងបណ្តាលឱ្យមានះថាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន;

(4) Corrosion wear សំដៅទៅលើបាតុភូតនៃការបាត់បង់សម្ភារៈដែលបណ្តាលមកពីប្រតិកម្មគីមី ឬអេឡិចត្រូគីមី រវាងសម្ភារៈលើផ្ទៃ និងឧបករណ៍ផ្ទុកជុំវិញកំឡុងពេលចលនាដែលទាក់ទងនៃផ្ទៃនៃគូកកិត។ នៅក្នុងករណីនៃការពាក់ corrosion ធ្ងន់ធ្ងរ សម្ភារៈផ្ទៃនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនឹងរបកចេញនិងប្រកាន់ខ្ជាប់ការពាក់។ ការកំណត់ទម្រង់កកិតខាងលើមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការសិក្សាលក្ខណៈកកិតនៃគូកកិតប្រេងសមុទ្រក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃឥន្ធនៈស្ពាន់ធ័រទាប និងបន្ទុកទាប ដោយស្វែងរកគ្រោងការណ៍កាត់បន្ថយការពាក់ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ទម្រង់កកិតខាងលើកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងកន្លែងលាយឡំ និងតំបន់រំអិលព្រំដែន។ ដោយការកែលម្អសមាមាត្រនៃសារធាតុបន្ថែម ភាពធន់នឹងការពាក់មេកានិក និងភាពធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion នៃប្រេងរំអិលអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មនៃផ្នែកមេកានិចអាចអូសបន្លាយក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។