1. Exhaust gas turbocharging ប្រព័ន្ធ

ប្រព័ន្ធ turbocharging ឧស្ម័នផ្សងប្រើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនហត់នឿយ ដើម្បីបង្កើនខ្យល់ចូល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចូលថាមពលម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធ turbocharger បង្រួមខ្យល់ចូល បង្កើនដង់ស៊ីតេឧស្ម័ន បង្កើនបរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅពេលទទួលទាននីមួយៗ និងបង្កើនបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពចំហេះ និងសន្សំសំចៃប្រេង។

turbocharger ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយ volute, turbine, compressor blades, និង boost pressure regulator។ ច្រកចូលនៃវ៉ុលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយព្រីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។ ច្រកចូលរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបំពង់ស្រូបយកនៅខាងក្រោយតម្រងខ្យល់ ហើយព្រីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់បង្ហូរចូល ឬឧបករណ៍បំពងទឹកចូល។ ឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីន ជំរុញឱ្យទួរប៊ីនបង្វិល ជំរុញឱ្យផ្លុំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិល សម្ពាធខ្យល់ចូល និងសង្កត់វាទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

2. ប្រព័ន្ធជំរុញមេកានិច

Supercharger ប្រើខ្សែក្រវាត់ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយរ៉ក crankshaft ម៉ាស៊ីន។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីជំរុញផ្នែកខាងក្នុងរបស់ supercharger ដើម្បីបង្កើតខ្យល់ supercharged ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុង manifold របស់ម៉ាស៊ីន។

Supercharger ត្រូវបានភ្ជាប់ ឬផ្តាច់ចេញពី crankshaft ម៉ាស៊ីនតាមរយៈក្ដាប់អេឡិចត្រូ។ ម៉ាស៊ីន​ខ្លះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ដែល​សាក​ថ្ម​ផង​ដែរ។ ខ្យល់ដែលមានសម្ពាធហូរតាមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីត្រជាក់។

3. ប្រព័ន្ធជំរុញទ្វេ

ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​ពីរ​គឺ​សំដៅ​ទៅ​លើ​ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​ទំនើប​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​មេកានិក និង​ការ​បញ្ចូល​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន។ គោលបំណងគឺដើម្បីដោះស្រាយឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវចំណុចខ្វះខាតរៀងៗខ្លួននៃបច្ចេកវិជ្ជាទាំងពីរ ហើយក្នុងពេលតែមួយដោះស្រាយបញ្ហានៃកម្លាំងបង្វិលជុំទាប និងទិន្នផលថាមពលល្បឿនលឿន។