លក្ខណៈពិសេសនៃប្លង់បីនៃម៉ាស៊ីន
2021-01-13
ម៉ាស៊ីនអាចនិយាយបានថាជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្ត ហើយប្លង់របស់វាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការរបស់រថយន្ត។ សម្រាប់រថយន្តវិញ ប្លង់ម៉ាស៊ីនអាចបែងចែកជាបីប្រភេទគឺខាងមុខ កណ្តាល និងខាងក្រោយ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលភាគច្រើននៅលើទីផ្សារប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ហើយម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់នៅកណ្តាល និងខាងក្រោយ ត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដែលដំណើរការតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីនខាងមុខគឺមុនពេលអ័ក្សខាងមុខ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនខាងមុខគឺថាវាជួយសម្រួលដល់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត និងអ័ក្សដ្រាយ។ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខដែលបច្ចុប្បន្នកាន់កាប់ចរន្តសំខាន់ទាំងស្រុង ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅកង់ខាងមុខដោយដកផ្នែកដ្រាយវែង។ ការបាត់បង់ការបញ្ជូនថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយភាពស្មុគស្មាញ និងអត្រាបរាជ័យនៃយន្តការបញ្ជូនថាមពលក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្ដាល ពោលគឺម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅចន្លោះអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ហើយជាទូទៅ កាប៊ីនយន្ដហោះមានទីតាំងនៅមុន ឬក្រោយម៉ាស៊ីន។ អាចនិយាយបានថារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលត្រូវតែជារថយន្តកង់ក្រោយ ឬកង់បួន។
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបត់ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរថយន្តនឹងរើចេញពីជ្រុងដោយសារតែនិចលភាព។ ម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកដ៏ធំបំផុត ដូច្នេះកម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើតួរថយន្តដោយសារតែនិចលភាពមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការបញ្ជារបស់រថយន្តនៅជ្រុង។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលគឺការដាក់ម៉ាស៊ីនដែលមាននិចលភាពខ្លាំងបំផុតនៅចំកណ្តាលតួរថយន្ត ដូច្នេះការចែកចាយទម្ងន់នៃតួរថយន្តអាចនៅជិតសមតុល្យដ៏ល្អ។ និយាយជាទូទៅ មានតែរថយន្តស្ព័រ ឬរថយន្តស្ព័រដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយប៉ុណ្ណោះដែលប្រើម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល។
ជាការពិត ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្ដាលក៏មានចំណុចខ្វះខាតរបស់វាដែរ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនដែលដាក់នៅកណ្តាល កាប៊ីនមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ហើយមិនអាចរៀបចំកន្លែងអង្គុយបន្ថែមទៀតបានទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅកៀកនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក សំឡេងក៏កាន់តែខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលបន្តអនុវត្តការបើកបររថយន្ត នឹងមិនខ្វល់ពីរឿងទាំងនេះទៀតទេ ហើយមនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងចូលចិត្តឮសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីនទៀតផង។
និយាយជាទូទៅ ម៉ាស៊ីនដែលដាក់នៅខាងក្រោយសុទ្ធបំផុតគឺដាក់ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយអ័ក្សក្រោយ។ តំណាងច្រើនជាងគេគឺរថយន្តក្រុង ហើយមានតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ។ អ្នកតំណាងច្រើនជាងគេគឺរថយន្ត Porsche 911 ហើយជាការពិតណាស់ដែលឆ្លាតវាក៏ជាម៉ាស៊ីនខាងក្រោយដែរ។