ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់គឺផ្អែកលើស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗគ្នា និងសញ្ញានៃឧបករណ៏ចម្ងាយ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរនឹងវិនិច្ឆ័យការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់រាងកាយ ហើយបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើកដើម្បីបង្រួមឬពង្រីកនិទាឃរដូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កាត់បន្ថយឬបង្កើនការបោសសំអាតដីនៃតួ។ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃតួរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន ឬឆ្លងកាត់ស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ។
គោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់អាកាសគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់នៃរាងកាយដោយការគ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្យល់ ដែលរួមមានឧបករណ៍ស្រូបយកខ្យល់ជ័រកៅស៊ូយឺត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្យល់ ធុងផ្ទុកខ្យល់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
ការផ្អាកខ្យល់បង្កើតផ្ទៃខាងក្រោយ
ចាប់តាំងពីកំណើតរបស់វានៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ការព្យួរខ្យល់បានឆ្លងកាត់ការអភិវឌ្ឍន៍មួយសតវត្សមកហើយ ហើយបានជួបប្រទះ "ការព្យួរសមាសធាតុនិទាឃរដូវ pneumatic-airbag → semi-active air suspension → central air-filled suspension (ឧ. ECAS Electronically controlled air suspension) ប្រព័ន្ធ)” និងបំរែបំរួលផ្សេងទៀត វាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ គ្រូបង្វឹក រថយន្ត និងរថយន្តផ្លូវដែករហូតដល់ ឆ្នាំ 1950 ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តមួយចំនួនក៏កំពុងដំឡើង និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ជាបណ្តើរៗផងដែរ ដូចជា Lincoln នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Benz300SE និង Benz600 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ល។ នៅក្នុងយានជំនិះពិសេសមួយចំនួន (ដូចជារថយន្តឧបករណ៍ រថយន្តសង្គ្រោះ រថយន្តយោធាពិសេស និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលត្រូវការ។ ដែលត្រូវការភាពធន់នឹងការឆក់ខ្ពស់) ការប្រើប្រាស់ការព្យួរខ្យល់គឺស្ទើរតែជាជម្រើសតែមួយគត់។
