ការបាក់ឆ្អឹងរបស់ crankshaft ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីការប្រេះតូចបំផុត ហើយការប្រេះស្រាំភាគច្រើនលេចឡើងនៅក្នុងផ្នែកតភ្ជាប់នៃដៃ crank នៅ fillet នៃ rod journal នៃ cylinder ក្បាល ឬ cylinder ចុង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ស្នាមប្រេះពង្រីកបន្តិចម្តងៗ ហើយភ្លាមៗនោះក៏បែកនៅពេលដែលវាឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ផ្នែកពណ៌ត្នោតត្រូវបានគេរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើផ្ទៃដែលខូច ដែលច្បាស់ជាស្នាមប្រេះចាស់ ហើយជាលិការលោងនិងភ្លឺចាំងគឺជាដានដែលវិវត្តទៅជាការបែកបាក់ភ្លាមៗនៅពេលក្រោយ។ ថ្ងៃនេះសូមមកមើលពីអ្វីដែលធ្វើឱ្យ crankshaft ខូច!
1. ជ្រុងមូលនៅចុងទាំងពីរនៃ crankshaft journal គឺតូចពេក
នៅពេលកិន crankshaft, grinder បានបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រង fillet ទិនានុប្បវត្តិនៃ crankshaft ត្រឹមត្រូវ។ បន្ថែមពីលើដំណើរការ camber រដុប កាំនៃ fillet គឺតូចពេក ដូច្នេះការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេសដ៏ធំមួយត្រូវបានបង្កើតនៅ fillet នៅពេលដែល crankshaft កំពុងដំណើរការ ហើយ crankshaft ត្រូវបានខ្លី។ ជីវិតអស់កម្លាំង។
2. អុហ្វសិតនៃ crankshaft main journal axis
អ័ក្សនៃកាសែតសំខាន់ crankshaft ត្រូវបានអុហ្វសិតដែលបំផ្លាញតុល្យភាពថាមវន្តនៃការជួបប្រជុំគ្នា crankshaft ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន កម្លាំងនិចលភាពខ្លាំងមួយត្រូវបានបង្កើត ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
3. ការប្រកួតប្រជែងត្រជាក់នៃ crankshaft មានទំហំធំពេក
crankshaft នឹងត្រូវបានពត់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរជាពិសេសបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៃការដុតក្រឡាក្បឿងឬដាល់ស៊ីឡាំងហើយគួរតែត្រូវបានដោះចេញនិងកែតម្រូវដោយការចុចត្រជាក់។ ដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្លាស្ទិចនៃលោហៈនៅខាងក្នុង crankshaft កំឡុងពេលក្រិត ភាពតានតឹងបន្ថែមដ៏ធំមួយនឹងត្រូវបានបង្កើត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយកម្លាំងរបស់ crankshaft ។ ប្រសិនបើការប្រកួតត្រជាក់ខ្លាំងពេក crankshaft អាចនឹងខូច ឬប្រេះ ហើយ crankshaft នេះនឹងខូចភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដំឡើង។
4. flywheel រលុង
ប្រសិនបើ bolt flywheel រលុង ការផ្គុំ crankshaft នឹងបាត់បង់តុល្យភាពថាមវន្តដើមរបស់វា ហើយម៉ាស៊ីននឹងញ័របន្ទាប់ពីដំណើរការ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ កម្លាំង inertial ដ៏ធំមួយនឹងត្រូវបានបង្កើត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការអស់កម្លាំងនៃ crankshaft និងការបែកបាក់យ៉ាងងាយស្រួល។ ចុងខាងក្រោយ។
5. គុណភាពអន់នៃ crankshaft ខ្លួនវាផ្ទាល់
ការទិញ crankshafts មិនគួរលោភលន់សម្រាប់តម្លៃថោកទេហើយត្រូវតែទិញពីបណ្តាញធម្មតា។ វាក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលដំឡើងហើយប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយវាគួរតែត្រូវបានជំនួសឬត្រឡប់មកវិញទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនោះ crankshaft គួរតែត្រូវបានទទួលរងនូវការរកឃើញកំហុសម៉ាញេទិក ឬការត្រួតពិនិត្យ percussion ការពន្លិចប្រេង។ ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះជារ៉ាឌីកាល់ ឬអ័ក្សដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃនៃកាសែត នោះ crankshaft មិនអាចប្រើឡើងវិញបានទេ។
6. គុម្ពោតសំខាន់គឺខុសពីកោរសក់
នៅពេលដែល crankshaft ត្រូវបានផ្គុំ ប្រសិនបើបន្ទាត់កណ្តាលនៃ bushes សំខាន់នៅលើប្លុកស៊ីឡាំងមិនស្ថិតនៅលើអ័ក្សដូចគ្នានោះ គ្រោះថ្នាក់នៃការឆេះ bushes និងការកាន់ shaft នឹងកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួលបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនដំណើរការ ហើយ crankshaft ក៏នឹងខូចផងដែរ។ នៅក្រោមសកម្មភាពខ្លាំងនៃភាពតានតឹងជំនួស។
