នៅពេលដែលយើងជួសជុលម៉ាស៊ីនរថយន្ត បាតុភូតនៃ "ការលេចធ្លាយបី" (ការលេចធ្លាយទឹក ការលេចធ្លាយប្រេង និងការលេចធ្លាយខ្យល់) គឺជាការឈឺក្បាលបំផុតសម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំ។ "ការលេចធ្លាយបី" ហាក់ដូចជាជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់រថយន្ត និងភាពស្អាតនៃរូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ថាតើ "ការលេចធ្លាយបី" នៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងគឺជាបញ្ហាសំខាន់ដែលបុគ្គលិកថែទាំត្រូវតែពិចារណា។

1 ប្រភេទនៃការផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន និងការជ្រើសរើសរបស់វា។

គុណភាពនៃសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន និងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវរបស់វាប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃដំណើរការត្រាម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។

① បន្ទះក្តារបន្ទះ
Corkboard gaskets ត្រូវបានចុចពី cork granular ជាមួយនឹង binder សមរម្យ។ ជាទូទៅគេប្រើក្នុងខ្ទះប្រេង គម្របចំហៀងអាវទឹក ព្រីទឹក លំនៅដ្ឋានកម្តៅ ស្នប់ទឹក និងគម្របសន្ទះបិទបើក។ល។ ក្នុងពេលប្រើប្រាស់ ធុងហ្គាសបែបនេះលែងជាជម្រើសពេញនិយមសម្រាប់រថយន្តទំនើបទៀតហើយ ដោយសារបន្ទះឆ្នុកងាយខូច និង មិនស្រួលក្នុងការដំឡើង ប៉ុន្តែពួកវានៅតែអាចប្រើជំនួសបាន។

② gasket ចាន asbestos
Liner asbestos board គឺជាសម្ភារៈដែលមានរាងដូចចានដែលធ្វើពីជាតិសរសៃអាបស្តូស និងសារធាតុស្អិត ដែលមានលក្ខណៈធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងសម្ពាធ ធន់នឹងប្រេង និងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រើជាទូទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ប្រេងសាំង តម្រងប្រេង ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា។ល។

③ បន្ទះកៅស៊ូធន់នឹងប្រេង
កម្រាលកៅស៊ូធន់នឹងប្រេងត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីកៅស៊ូ nitrile និងកៅស៊ូធម្មជាតិ ហើយសូត្រ asbestos ត្រូវបានបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជា gasket ផ្សិតសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់នៃម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ pans ប្រេង, គម្របសន្ទះបិទបើក, លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលានិងតម្រងខ្យល់។

④ gasket ពិសេស
ក. ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃ crankshaft ជាធម្មតាជាផ្នែកស្តង់ដារពិសេស។ ពួកគេភាគច្រើនប្រើសំបកប្រេងកៅស៊ូគ្រោង។ នៅពេលដំឡើងសូមយកចិត្តទុកដាក់លើទិសដៅរបស់វា។ ប្រសិនបើមិនមានស្លាកសញ្ញាសម្គាល់ទេ បបូរមាត់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងតូចជាងនៃត្រាប្រេងគួរតែត្រូវបានដំឡើងប្រឈមមុខនឹងម៉ាស៊ីន។
ខ. ស្រទាប់ស៊ីឡាំងជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីសន្លឹកដែក ឬសន្លឹកអាបស្តូស្ពាន់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ gaskets ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនរថយន្តភាគច្រើនប្រើ gaskets សមាសធាតុ ពោលគឺស្រទាប់ដែកខាងក្នុងត្រូវបានបន្ថែមនៅកណ្តាលស្រទាប់ asbestos ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងរបស់វា។ ដូច្នេះភាពធន់ "លាង" នៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការដំឡើងស្រទាប់ស៊ីឡាំងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើទិសដៅរបស់វា។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាសម្គាល់ "TOP" គួរតែបែរមុខទៅខាងលើ។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ការផ្គុំទេ ផ្ទៃរលោងនៃក្បាលស៊ីឡាំងនៃប្លុកស៊ីឡាំងដែកទូទៅគួរតែប្រឈមមុខនឹងប្លុកស៊ីឡាំង ខណៈដែលស៊ីឡាំងនៃប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមគួរតែបែរមុខទៅខាងលើ។ ផ្នែករលោងនៃ gasket គួរតែប្រឈមមុខនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។
គ. បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន និងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានផលិតពីដែក ឬស្ពាន់គ្របដណ្ដប់ដោយអាបស្តូស។ នៅពេលដំឡើង គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ថាផ្ទៃដែលកោង (នោះគឺផ្ទៃមិនរលោង) ប្រឈមមុខនឹងតួស៊ីឡាំង។
ឃ. ការផ្សាភ្ជាប់នៅផ្នែកម្ខាងនៃមួកទ្រនាប់សំខាន់ចុងក្រោយនៃ crankshaft ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយបច្ចេកទេសទន់ ឬឫស្សី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគ្មានបំណែកបែបនេះ ខ្សែពួរអាបស្តូដែលត្រាំក្នុងប្រេងរំអិលក៏អាចប្រើជំនួសបានដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលបំពេញ ខ្សែពួរអាបស្តូសគួរតែត្រូវបានកម្ទេចដោយកាំភ្លើងពិសេសដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេង។
អ៊ី ចំណុចប្រទាក់រន្ធដោតផ្កាភ្លើង និងបំពង់ផ្សែងគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយ gasket ថ្មីបន្ទាប់ពីការរុះរើនិងការផ្គុំ; វិធីសាស្រ្តនៃការបន្ថែម gaskets ពីរដងមិនគួរត្រូវបានអនុម័តដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។ បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាការអនុវត្តនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃ gaskets ទ្វេគឺកាន់តែអាក្រក់។

⑤ សារធាតុផ្សាភ្ជាប់
Sealant គឺជាប្រភេទថ្មីនៃសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ក្នុងការថែទាំម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើប។ រូបរាង និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការកែលម្អបច្ចេកវិជ្ជានៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការដោះស្រាយ "ការលេចធ្លាយបី" នៃម៉ាស៊ីន។ មានប្រភេទ sealants ជាច្រើនប្រភេទ ដែលអាចអនុវត្តទៅលើផ្នែកផ្សេងៗនៃរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនរថយន្តជាធម្មតាប្រើឧបករណ៍បិទភ្ជាប់ដែលមិនជាប់ស្អិត (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា gasket រាវ) sealants ។ វាគឺជាសារធាតុរាវដែលមានជាតិ viscous ដែលមានសមាសធាតុប៉ូលីមែរជាម៉ាទ្រីស។ បន្ទាប់ពីការស្រោប ស្រទាប់ស្តើងស្អិតជាប់ជាឯកសណ្ឋាន ស្ថិរភាព និងបន្តបង្កើតបាននៅលើផ្ទៃសន្លាក់នៃផ្នែក ហើយអាចបំពេញការធ្លាក់ទឹកចិត្ត និងផ្ទៃនៃផ្ទៃសន្លាក់បានយ៉ាងពេញលេញ។ ចូលទៅក្នុងគម្លាត។ sealant អាចត្រូវបានប្រើតែម្នាក់ឯង ឬរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ gaskets របស់ពួកគេនៅលើគម្របសន្ទះម៉ាស៊ីន ខ្ទះប្រេង គម្របសន្ទះបិទបើក។ ដោតប្រេង។ ហើយដូច្នេះនៅលើ។

2 បញ្ហាជាច្រើនដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការថែរក្សាការផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន

① ប្រអប់បិទជិតចាស់មិនអាចប្រើឡើងវិញបានទេ។
gaskets នៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងរវាងផ្ទៃនៃផ្នែកទាំងពីរ។ នៅពេលដែល gaskets ត្រូវបានបង្ហាប់ ពួកវាត្រូវគ្នានឹងភាពមិនស្មើគ្នានៃមីក្រូទស្សន៍នៃផ្ទៃនៃផ្នែក និងដើរតួនាទីនៃការផ្សាភ្ជាប់។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានថែទាំ គួរតែប្តូរ gasket ថ្មី បើមិនដូច្នេះទេ ការលេចធ្លាយប្រាកដជាកើតឡើង។

② ផ្ទៃសន្លាក់នៃផ្នែកគួរតែរាបស្មើ និងស្អាត
មុននឹងដំឡើង gasket ថ្មី ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៃសន្លាក់របស់ផ្នែកនោះស្អាត និងគ្មានភាពកខ្វក់ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ សូមពិនិត្យមើលថាតើផ្ទៃនៃផ្នែកនេះមានភាពរដុប ឬមានប្រហោងប៉ោងនៅរន្ធវីសភ្ជាប់ ឬអត់។ល។ ., ហើយគួរតែត្រូវបានកែប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃ gasket អាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញបានលុះត្រាតែផ្ទៃសន្លាក់នៃផ្នែកគឺសំប៉ែត ស្អាត និងគ្មានការរហែក។

③ gasket ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានដាក់ និងរក្សាទុកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
មុនពេលប្រើ វាគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រអប់ដើម ហើយមិនត្រូវដាក់ជង់តាមអំពើចិត្តដើម្បីពត់ និងជាន់គ្នានោះទេ ហើយវាមិនគួរត្រូវបានព្យួរនៅលើទំពក់ឡើយ។

④ ខ្សែភ្ជាប់ទាំងអស់គួរតែស្អាត និងមិនខូច
ភាពកខ្វក់នៅលើខ្សែស្រឡាយនៃ bolts ឬរន្ធវីសគួរតែត្រូវបានយកចេញដោយខ្សែស្រឡាយឬ tapping; ភាពកខ្វក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធវីសគួរតែត្រូវបានយកចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីននិងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ខ្សែស្រលាយនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង ឬតួស៊ីឡាំងដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមគួរតែត្រូវបានបំពេញដោយ sealant ដើម្បីការពារឧស្ម័នពីការជ្រៀតចូលទៅក្នុងអាវទឹក។

⑤ វិធីសាស្រ្តនៃការតោងគួរតែសមហេតុផល
សម្រាប់ផ្ទៃសន្លាក់ដែលភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងច្រើន មិនគួរខ្ចៅ ឬគ្រាប់តែមួយក្នុងពេលតែមួយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវរឹតបន្តឹងច្រើនដង ដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកមិនឲ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។ ប៊ូឡុង និងគ្រាប់លើផ្ទៃសន្លាក់សំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងតាមលំដាប់ដែលបានបញ្ជាក់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
ក. លំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងនៃក្បាលស៊ីឡាំងគួរតែត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង វាត្រូវតែត្រូវបានពង្រីកដោយស៊ីមេទ្រីពីកណ្តាលទៅជ្រុងទាំងបួន ឬយោងទៅតាមតារាងលំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
ខ. វិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹងនៃប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងគួរតែត្រឹមត្រូវ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការរឹតបន្តឹង bolt គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ក្នុង 3 ដង ហើយការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ 3 ដងគឺ 1/4, 1/2 និងតម្លៃម៉ូម៉ង់ដែលបានបញ្ជាក់។ ប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានតម្រូវការពិសេសត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិត។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Hongqi CA 7200 sedan ត្រូវការកម្លាំងបង្វិល 61N·m ជាលើកដំបូង 88N·m ជាលើកទីពីរ និងការបង្វិល 90° ជាលើកទីបី។
គ. ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម ដោយសារមេគុណពង្រីករបស់វាធំជាងប៊ូឡុង ប៊ូឡុងគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ ប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងដែកគួរត្រូវបានរឹតបន្តឹងពីរដង ពោលគឺបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រជាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងម្តង។
ឃ. វីសខ្ទះប្រេងគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លាងសំប៉ែត ហើយម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវមិនគួរមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយខ្ទះប្រេងទេ។ នៅពេលរឹតបន្តឹងវីស វាគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងស្មើៗគ្នាក្នុង 2 ដងពីកណ្តាលទៅចុងទាំងពីរ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំជាទូទៅគឺ 2ON·m-3ON·m ។ កម្លាំងបង្វិលជុំលើសនឹងធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទះប្រេង និងធ្វើឱ្យដំណើរការនៃការផ្សាភ្ជាប់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

⑥ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ក. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ប្រេងទាំងអស់ សន្លាក់ដែលមានខ្សែស្រឡាយគួរតែត្រូវបានស្រោបដោយសារធាតុ sealant កំឡុងពេលដំឡើង។
ខ. gaskets បន្ទះ cork មិនគួរត្រូវបាន coated ជាមួយ sealant, បើមិនដូច្នេះទេ gaskets ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទន់នឹងត្រូវបានខូចយ៉ាងងាយស្រួល; sealants មិនគួរត្រូវបានស្រោបលើ gaskets ស៊ីឡាំង, gaskets intake and exhaust manifold gaskets, spark plug gaskets, carburetor gaskets ជាដើម។
គ. នៅពេលអនុវត្ត sealant វាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្មើៗគ្នាក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយហើយមិនគួរមានការបំបែកកាវនៅកណ្តាលទេបើមិនដូច្នេះទេវានឹងមានការលេចធ្លាយនៅកាវបិទដែលខូច។
ឃ. នៅពេលផ្សាភ្ជាប់ផ្ទៃនៃផ្នែកទាំងពីរដោយ sealant តែមួយមុខ គម្លាតអតិបរមារវាងផ្ទៃទាំងពីរគួរតែមានតិចជាង ឬស្មើនឹង 0.1mm បើមិនដូច្នេះទេ gasket គួរតែត្រូវបានបន្ថែម។

⑦ បន្ទាប់ពីផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើង និងផ្គុំឡើងវិញតាមតម្រូវការ ប្រសិនបើនៅតែមានបាតុភូត "លេចធ្លាយបី" បញ្ហាច្រើនតែស្ថិតនៅលើគុណភាពនៃ gasket ខ្លួនឯង។
នៅពេលនេះ gasket គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឡើងវិញហើយជំនួសដោយថ្មីមួយ។

ដរាបណាសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសមហេតុផល ហើយបញ្ហាមួយចំនួននៃការថែទាំការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ បាតុភូត "ការលេចធ្លាយបី" នៃម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។