ម៉ាស៊ីនសាំងប្រើសាំងជាឥន្ធនៈដើម្បីបំប្លែងថាមពលខាងក្នុងទៅជាថាមពលចលនទិច។ ដោយសារតែប្រេងសាំងមានជាតិ viscous និងហួតបានលឿន ប្រេងសាំងអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់សាំង។ បន្ទាប់ពីការបង្ហាប់ឈានដល់សីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធជាក់លាក់មួយ វាត្រូវបានបញ្ឆេះដោយប្រើប៊ូហ្ស៊ី ដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្ម័នពង្រីក និងដំណើរការ។

អត្ថប្រយោជន៍៖
1. តម្លៃនៃកំណែសាំងគឺថោកសមរម្យ ហើយការថែទាំគឺងាយស្រួល និងគ្មានបញ្ហា។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការជំនួសផ្នែកនៅលើសាំង RV ជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
2. ល្បឿនម៉ាស៊ីនសាំងខ្ពស់ (បច្ចុប្បន្ន ល្បឿនម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញជាទូទៅគឺ 3000-4000R/MIN ហើយល្បឿនអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចឡើងដល់ 5000-6000R/MIN) អាដាប់ធ័រល្អ ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព និងទន់ ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល និងសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម គុណភាពខ្ពស់ ពន្លឺ សំលេងរំខានទាប ការចំណាយទាប ងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើម។ល។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅក្នុងរថយន្ត រថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច និងមធ្យម និងរថយន្តបិទផ្លូវយោធា។

កង្វះខាត៖
អត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈខ្ពស់ សេដ្ឋកិច្ចខ្សោយ ហើយសន្ទស្សន៍បន្សុតឧស្ម័នមានកម្រិតទាប។ ដោយសារតែរថយន្តម៉ាស៊ីនសាំង ដូចជារថយន្ត និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ តែងតែបើកបរក្នុងទីក្រុង ពួកវាតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឈប់ ដោយសារការកកស្ទះនៅលើដងផ្លូវ ហើយម៉ាស៊ីនតែងតែដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ហើយសីតុណ្ហភាពមានកម្រិតទាប។ ទោះបីជាស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៃម៉ាស៊ីនសាំងគឺទាបជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ដូច្នេះហើយ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងាររបស់ម៉ាស៊ីនសាំង ប្រេងម៉ាស៊ីនងាយនឹងបង្កើតកំណកកំបោរដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប ដូច្នេះហើយ ប្រេងម៉ាស៊ីនសាំងគឺតម្រូវឱ្យមានការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃទឹករំអិលដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបល្អ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាម៉ាស៊ីនដែលដុតប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់ការបញ្ចេញថាមពល។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Rudolf Diesel ក្នុងឆ្នាំ 1892។ ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់អ្នកបង្កើត ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានតំណាងដោយនាមត្រកូលរបស់គាត់ថា Diesel ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេហៅថា Diesel engines ផងដែរ។

អត្ថប្រយោជន៍៖
1. អាយុកាលវែង សន្សំសំចៃ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប ផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធមិនងាយនឹងចាស់ ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់តិចជាងម៉ាស៊ីនសាំង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មក៏យូរជាង។ មិនមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទេ ហើយមានឧបករណ៍ជំនួយតិចតួច ដូច្នេះអត្រាបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺទាបជាងម៉ាស៊ីនសាំង។
2. សុវត្ថិភាពខ្ពស់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រេងសាំង វាមានការប្រែប្រួលតិចជាង មានចំណុចបញ្ឆេះខ្ពស់ជាង ហើយមិនងាយឆេះ ឬផ្ទុះដោយចៃដន្យ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពជាងការប្រើប្រាស់សាំង។
3. កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាធម្មតាទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងល្បឿនតូចមួយ ដែលល្អជាងម៉ាស៊ីនសាំងនៅលើផ្លូវស្មុគស្មាញ ការឡើងភ្នំ និងបន្ទុកធ្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនល្អដូចរថយន្តសាំងទេ ទាក់ទងនឹងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន និងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវជាតិ។

កង្វះខាត៖
1. វិធីសាស្រ្តបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺការបញ្ឆេះបង្ហាប់។ បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង វា​មិន​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ប៊ូហ្ស៊ី​ទេ។ ជួនកាលឧស្ម័នពុលត្រូវបានផលិតដោយសារតែអុកស៊ីសែនមិនគ្រប់គ្រាន់ដូចជាឧស្ម័នពុលដូចជា NOX ។ ខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុល។ ដោយសារតែនេះ រថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងអ៊ុយដែលអាចបន្សាបឧស្ម័នពុលនេះ ដើម្បីការពារវាពីការបំពុលបរិយាកាស។
2. សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺមានទំហំធំដែលបណ្តាលមកពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាផ្ទាល់ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការជិះរបស់អ្នកដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនបន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រងសំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើម៉ូដែលពាក់កណ្តាលដល់កម្រិតខ្ពស់គឺមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
3. នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាបក្នុងរដូវរងា ប្រសិនបើជ្រើសរើសម៉ាស៊ូតខុស បំពង់ប្រេងនឹងបង្កក ដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការខុសប្រក្រតី។