យោងតាមរបាយការណ៍ Nissan បានរៀបចំដំណោះស្រាយសូរស័ព្ទទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួន។

វិស្វករសូរស័ព្ទមានសម្ភារៈជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ជ្រើសរើស ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន រំញ័រ និងភាពរឹងម៉ាំ (NVH) នៅក្នុងរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសរបស់ពួកគេច្រើនតែនាំមកនូវគុណវិបត្តិដែលអាចកំណត់បាន - ទម្ងន់កើនឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ រថយន្តថ្មីអាចបន្ថែមទម្ងន់បាន 100 ផោន ឬច្រើនជាងនេះយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសារការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ របាំងស្រូបសំឡេង និងរបាំងការពារ ដូចជាការត្រួតលើគ្នា ពពុះទឹក និងកញ្ចក់ការពារសំឡេង។

នៅក្នុងយុគសម័យនៃការសង្កត់ធ្ងន់លើទម្ងន់ស្រាល អ្នកស្រាវជ្រាវសម្ភារៈកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការវិវឌ្ឍន៍ថ្មី ដើម្បីឈ្នះការប្រយុទ្ធទម្ងន់ NVH ។ អ្វីដែលគេហៅថា metamaterials ផ្តល់នូវការរំពឹងទុកដ៏អស្ចារ្យដោយសារតែការចំណាយទាបរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ NVH ប្រពៃណី។

ឧបករណ៍ផ្ទុកមេតាគឺជាសម្ភារៈសមាសធាតុម៉ាក្រូស្កូបសិប្បនិម្មិតដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ Honeycomb បីវិមាត្រ។ ដោយសារតែអន្តរកម្មក្នុងតំបន់រវាងធាតុផ្សំនៃអង្គភាព វាអាចផ្តល់នូវដំណើរការដ៏ល្អក្នុងការទប់ស្កាត់ ឬបញ្ជូនបន្តរលកសំឡេងដែលមិនចង់បាន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិងកំពុងស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីវត្ថុធាតុគីមី។ នៅឯពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Nissan បានបង្ហាញនូវវត្ថុធាតុនេះជាលើកដំបូង ហើយបាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈនេះដើម្បីកាត់បន្ថយ NVH នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីប្រណីត Ariya ស៊េរីឆ្នាំ 2022 ថ្មី។

Susumu Miura វិស្វករសម្ភារៈជាន់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិយាយថា ឥទ្ធិពលអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃសារធាតុមេតាណុលនេះអាចឈានដល់បួនដងនៃដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណី។ ក្នុងនាមជារចនាសម្ព័ន្ធសំណាញ់សាមញ្ញដែលរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តជ័រ សម្ភារៈនេះអាចកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានពី 500-1200Hz ដែលជាធម្មតាមកពីផ្លូវ ឬប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ វីដេអូបង្ហាញថា សារធាតុមេតាប៉ូលីសនេះអាចកាត់បន្ថយសំលេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពី 70dB ដល់តិចជាង 60dB។ ក្រុមហ៊ុនបានអះអាងថាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកម្មវិធីកាត់បន្ថយ NVH ដែលមានស្រាប់ តម្លៃនៃសម្ភារៈនេះគឺទាបជាង ឬយ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹង។ Nissan មិន​ទាន់​បាន​បង្ហាញ​ពី​អ្នក​ផ្គត់​ផ្គង់​គ្រឿង​ផ្គត់​ផ្គង់​របស់​ខ្លួន​នៅ​ឡើយ​ទេ។

បោះពុម្ពឡើងវិញទៅសហគមន៍ Gasgoo