ម៉ាស៊ីន L6 មាន 6 ស៊ីឡាំងដែលរៀបចំជាបន្ទាត់ត្រង់ ដូច្នេះវាត្រូវការតែក្បាលស៊ីឡាំង និងសំណុំនៃ camshafts ពីរជាន់ប៉ុណ្ណោះ។ មិន​ថា​សម័យ​នោះ ឬ​ឥឡូវ​នេះ​ទេ ភាព​សាមញ្ញ​គឺ​ពិត​ជា​ល្អ​បំផុត!

លើសពីនេះទៀតដោយសារតែលក្ខណៈនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំម៉ាស៊ីន L6 អាចធ្វើឱ្យរំញ័រដែលបង្កើតឡើងដោយ pistons លុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមកហើយអាចដំណើរការបានយ៉ាងរលូនក្នុងល្បឿនលឿនដោយមិនមានលំនឹង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លំដាប់បញ្ឆេះនៃស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន L6 គឺស៊ីមេទ្រីដូចជា 1-6, 2-5, 3-4 គឺជាស៊ីឡាំងស៊ីសង្វាក់ដែលត្រូវគ្នា ដែលល្អសម្រាប់ការទប់ស្កាត់និចលភាព។ សរុបមក ម៉ាស៊ីន L6 មានគុណសម្បត្តិជិះបែបធម្មជាតិ! បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីន V6 វាមានរយៈពេលយូរជាង ហើយនៅក្នុងជួររបស់វាគឺទាំងភាពខ្លាំងរបស់វា និង "គុណវិបត្តិ" របស់វា។

ស្រមៃថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីនទាំងមូលវែង បន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តក៏ត្រូវតែវែងដែរ។ បើ​មិន​ជឿ​មើល​គំរូ​ស៊ីឡាំង​ប្រាំមួយ​ក្នុង​ជួរ។ តើសមាមាត្ររាងកាយខុសគ្នាទេ? ឧទាហរណ៍ BMW 5 Series 540Li ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំងដែលមានលេខកូដ B58B30A ។ វាមិនពិបាកក្នុងការមើលពីចំហៀងថាក្បាលស៊េរី 5 វែងជាងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ទូទៅទេ។