ការខូចខាតបួនប្រភេទចំពោះ crankshafts

2020-01-02

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ crankshaft អាចនឹងខូចដោយសារហេតុផលជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើ crankshaft ខ្លួនវាមានការខូចខាតមិនធម្មតាផ្សេងទៀតដូចជាការកោសនៅលើផ្ទៃនៃកាសែតនិងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ crankshaft នេះ។
1. គម្លាតរវាង crankshaft journal និង bearing bush កើនឡើងបន្ទាប់ពីការពាក់
នៅពេលដែល crankshaft បង្វិល នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិចនៅក្នុងប្រេងមានទំនោរទៅផ្នែកម្ខាងនៃរន្ធប្រេង ហើយក្លាយទៅជាសំណឹក ដែលបណ្តាលឱ្យកាសែតពាក់មិនស្មើគ្នា និងបង្កើតភាពយឺត។

2. កោសឬទាញលើផ្ទៃនៃកាសែត crankshaft
ប្រេងរំអិលនៃស្នប់ប្រេងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាទេ ដូច្នេះប្រេងរំអិលមានលោហៈធំ និងភាគល្អិតសំណឹកផ្សេងទៀត លាយចូលទៅក្នុងគម្លាតនៃសំបកទ្រនាប់ និងទិនានុប្បវត្តិ ដើម្បីសម្គាល់ និងហែកផ្ទៃកកិត។
ការថែទាំតម្រងខ្យល់មិននៅនឹងកន្លែង ស្រទាប់ស៊ីឡាំង ពីស្តុង និងសង្វៀន piston មានការពាក់គម្លាតកើនឡើង ជាមួយនឹងខ្សាច់ សារធាតុមិនបរិសុទ្ធ និងសារធាតុសំណឹកផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការឆេះស៊ីឡាំងស្រូបខ្យល់ បន្ទាប់ពីរត់ចូលទៅក្នុងបូមប្រេង ចរាចរចូលទៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ និងការបោសសំអាតទ្រនាប់។

3. ការខូចទ្រង់ទ្រាយ crankshaft
ការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ crankshaft ជាធម្មតាគឺការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ torsional ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ crankshaft ច្រើនពេកនឹងនាំទៅដល់ផ្នែករបស់វាផ្ទាល់ និងភ្ជាប់នៃការពាក់ ការបង្កើនល្បឿននៃការអស់កម្លាំង ការបាក់ឆ្អឹង crankshaft និងការរំញ័រមេកានិចហួសហេតុ។

4. Crankshaft fracture
មូលហេតុទាំងអស់នៃការប្រេះស្រាំលើផ្ទៃកាសែត crankshaft និងការពត់កោង និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយគឺជាមូលហេតុនៃការបាក់ឆ្អឹង crankshaft ។