crankshaft គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាជារឿយៗកំណត់អាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅឆ្នាំ 1920 ក្រុមហ៊ុន American Clark បានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា induction hardening ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះសម្រាប់ការឡើងរឹងរបស់ crankshaft journal ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងសំណឹករបស់ crankshaft ដោយហេតុនេះធ្វើអោយជីវិតការងាររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើង។

ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ការបាក់ឆ្អឹងនៃភាពអស់កម្លាំងនៃ crankshaft កាន់តែលេចធ្លោ ហើយប្រភពនៃភាពអស់កម្លាំងភាគច្រើនកើតឡើងនៅជ្រុងមូលនៃ crankshaft នៃ rod journal ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ, ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានស្នើរសុំដើម្បីកែលម្អភាពអស់កម្លាំងនៃ crankshaft ។ គន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពអស់កម្លាំង crankshaft គឺដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងបង្ហាប់សំណល់នៃ crankshaft fillet ។ ការឡើងរឹងនៃអាំងឌុចស្យុងរបស់ crankshaft fillets (រួមទាំងទិនានុប្បវត្តិ) គឺជាវិធីសាស្រ្តដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការទទួលបានភាពតានតឹងបង្ហាប់សំណល់ធំនៃ> 600MPa សម្រាប់ fillets ។ ក្រុមហ៊ុន​ជប៉ុន​មួយ​បាន​ធ្វើ​តេស្ត​ភាព​នឿយហត់​ពត់​ជា​បន្តបន្ទាប់​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង។ ការពិសោធន៍បានបង្ហាញថា crankshaft រឹង induction រាងមូលមានកម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់បំផុត (996MPa) កម្លាំងអស់កម្លាំង crankshaft វិលជុំគឺទីពីរ (890MPa) និង crankshaft nitrided គឺទីបី (720MPa) ។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក៏មានទិន្នន័យស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ ការពន្លត់ភ្លើងរបស់ Crankshaft ជាទូទៅប្រើ "ពាក់កណ្តាលវេនអាំងឌុចទ័រ" quenching ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាវិធីសាស្ត្រពន្លត់ Elotherm (Elotherm) ។ វាគឺថាឧបករណ៏នេះត្រូវបាន buckled នៅលើទិនានុប្បវត្តិ, និង crankshaft ត្រូវបាន heated និងទឹក quenched កំឡុងពេលបង្វិល (មានករណីផងដែរដែល crankshaft journal ត្រូវបាន heated ទៅសីតុណ្ហភាព quenching ហើយបន្ទាប់មកប្រែទៅជាអាងសម្រាប់ត្រជាក់និង quenching) ។ វិធីសាស្រ្តនេះមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ការចូល និងចេញរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ប៉ុណ្ណោះទេ សម្រួលដល់សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន quenching ប៉ុណ្ណោះ ថែមទាំងជួយដោះស្រាយស្នាមប្រេះរន្ធប្រេង ទទឹងមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃរឹង កម្រាស់មិនស្មើគ្នានៃស្រទាប់រឹង ដែលមានបញ្ហាដូចជា ធំ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ។

មនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជាទូទៅជឿថាវិធីសាស្ត្រពន្លត់ Eluosen គឺជាការវិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា crankshaft induction quenching ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថាការឡើងរឹងនៃប្រអប់ព្រីនអាចបង្កើនអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនដល់ 8000 ម៉ោង ខណៈពេលដែលការបញ្ឆេះនៃទិនានុប្បវត្តិ និង fillets អាចបង្កើនអាយុកាលម៉ាស៊ីនដល់ 10,000 ម៉ោង។ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ដែលត្រូវតែដោះស្រាយដើម្បីសម្រេចបាននូវការពន្លត់ភ្លើងគឺបច្ចេកវិទ្យាចែកចាយថាមពល។ Crankshaft "half-turn inductor" quenching ពាក់ព័ន្ធនឹងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបំប្លែងប្រេកង់ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន quenching និង inductor ជាដើម។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

ជាក់ស្តែង កំដៅ quenching នៃ crankshaft fillet គួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅដដែល។ ថាមពលកំដៅនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃ crank និងខាងក្រៅនៃ crank គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ នោះគឺថាមពលនៃ crank ខាងក្នុងគួរតែធំ ហើយថាមពលនៃ crank ខាងក្រៅគួរតែតូច។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេហៅថា បច្ចេកវិទ្យាចែកចាយថាមពល។ ជ្រុងមូលនៃ crankshafts ធំនិងតូចត្រូវបានពន្លត់។ បច្ចេកវិទ្យាគឺផ្តល់ថាមពល 100% នៅពេលកំដៅផ្នែកខាងក្នុងនៃ crank និងថាមពល 60% (ឬ 70%) នៅពេលកំដៅខាងក្រៅ crank ហើយនៅពេលដែល crankshaft បង្វិលមុំកើនឡើង (ឬថយចុះ) ដោយចំនួនជាក់លាក់មួយ។ រាល់ 15° ថាមពល។