មានស៊ីឡាំង 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 និង 16 ដែលប្រើជាទូទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ សម្រាប់រថយន្តគ្រួសារធម្មតា ស៊ីឡាំង 3, 4, និង 6 នៅតែជាភាគច្រើន។ ជាការពិត ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន កម្រិតនៃរថយន្តកាន់តែខ្ពស់។ ដោយសារចំនួនស៊ីឡាំងត្រូវគ្នាទៅនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន វាក៏សមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលផងដែរ។

ក្រោមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃការសន្សំថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ម៉ូដែលដែលធ្លាប់បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V12, V10, និង V8 កំពុងណែនាំប្រព័ន្ធ turbocharging ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនស៊ីឡាំង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលថាមពលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ឬប្រសើរជាងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយមិនគិតពីកត្តាផ្សេងទៀត ស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើន ម៉ាស៊ីនមាន រំញ័រតូចជាងដែលវាបង្កើតកំឡុងប្រតិបត្តិការ។ នេះគឺដោយសារតែស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើនចូលរួមក្នុងការងារក្នុងមួយឯកតាដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃមុំចន្លោះពេលការងារ។ តូច ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានលក្ខណៈធម្មជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃដំណើរការផលិត និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាម៉ាស៊ីនតុល្យភាព សូម្បីតែម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងបានធ្វើការងារបានយ៉ាងល្អក្នុងការទប់ស្កាត់រំញ័រ។

ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង សំដៅលើចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន រួមទាំងសន្ទះពីរ សន្ទះបី វ៉ាល់បួន វ៉ាល់ប្រាំ និងសូម្បីតែប្រាំមួយវ៉ាល់។ ចំនួនសន្ទះបិទបើកកាន់តែច្រើន ប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលទាន និងហត់នឿយកាន់តែប្រសើរ។ ដូចជាការរត់តែម្នាក់ឯង នៅពេលអ្នកហត់នឿយ និងហត់ អ្នកត្រូវបើកមាត់ដកដង្ហើម ប៉ុន្តែយន្តការសន្ទះបិទបើកកាន់តែស្មុគស្មាញ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ , ប្រសិទ្ធភាពនៃការហត់នឿយ និងភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ល។ បច្ចេកវិទ្យាវ៉ាល់បួនគឺបច្ចុប្បន្នមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

តាមរយៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រពាក់ព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីន យើងអាចយល់ជាមូលដ្ឋានអំពីវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យានៃម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យា ម៉ាស៊ីននឹងមានដំណើរការថាមពលប្រសើរជាងមុន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការបំភាយឧស្ម័ន។ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបប្រពៃណី ជាទូទៅការវិវឌ្ឍន៍បែបនេះអាចយឺត ប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកជំនួសសព្វថ្ងៃនេះ។