ផ្សែងខ្មៅចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីអាតូមិកខ្សោយនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។ ហេតុផលអាចជាថាតម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ; ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយត្រូវបានអាតូមមិនសូវល្អ (ម៉ាស៊ីនបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅជាបន្តបន្ទាប់); អាតូមនៃការចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំងគឺខ្សោយ (ម៉ាស៊ីនបន្តបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ)។
ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលមានអត្រាបរាជ័យខ្ពស់បំផុត។
ការជក់បារីដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងរដូវរងាគឺភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសំណើមនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត និងគុណភាពគ្មានគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ (ការសន្និដ្ឋានគឺថាការរបឆាមងនឹងកមនកម៉ាស៊ីនមិនថយចុះទេ បើមិនដូច្នេះទេវាគឺជាកំហុសរបស់ក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ gasket) ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ខៀវនៅពេលចាប់ផ្តើម។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម មានផ្សែងពណ៌ខៀវ ហើយវាបាត់បន្តិចម្តងៗ បន្ទាប់ពីឡើងកំដៅ។ នេះគឺជាស្ថានភាពធម្មតាហើយទាក់ទងទៅនឹងការបោសសំអាតស៊ីឡាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានរចនាឡើង។ ប្រសិនបើផ្សែងពណ៌ខៀវនៅតែបន្តចេញមក វាគឺជាកំហុសនៃការដុតប្រេង ដែលចាំបាច់ត្រូវលុបបំបាត់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។
ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីរថយន្តបានប្រើប្រាស់អស់មួយរយៈពេល គឺបណ្តាលមកពីតម្រងប្រេងកខ្វក់ និងស្ទះ។ ជាពិសេស មានតម្រងប្រេងបឋមនៅផ្នែកម្ខាងនៃស៊ុមធំរវាងធុងសាំង និងស្នប់ប្រេង។ មនុស្សជាច្រើនមិនបានកត់សម្គាល់វាទេដូច្នេះពួកគេមិនត្រូវបានជំនួសទេ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលកំហុសបែបនេះមិនអាចដោះស្រាយបាន។
ដើម្បីចាប់ផ្តើមយានជំនិះ ជារឿយៗចាំបាច់ត្រូវបូមប្រេង និងបង្ហូរធុងប្រេងទៅកាន់បំពង់បង្ហូរប្រេងរវាងស្នប់ចែកចាយឥន្ធនៈ។ មានការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ឬបំពង់បង្ហូរប្រេងរវាងស្នប់ចែកចាយឥន្ធនៈ និងស្នប់ចាក់ប្រេងមានការលេចធ្លាយប្រេង។
