ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ចិញ្ចៀនខ្យល់។ រង្វង់ឧស្ម័នទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងចង្អូររង្វង់ពីស្តុង ពីគម្លាតរវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងស្តុង ហើយជួបនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនដែលនាំមកដោយសកម្មភាពបូមនៃសង្វៀន piston ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រេងកូកាកូឡា និង រឹង; លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ ការចាក់ចុងក្រោយ ឥន្ធនៈដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះមិនត្រូវបានឆេះទេ ហើយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលនៅសល់របស់ស្តុង វាក៏នឹងធ្វើកូកាកូឡា និងរឹង ហើយនៅទីបំផុតប្រាក់បញ្ញើកាបូននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង និង តម្កល់នៅក្នុងចង្អូរ piston ring ។ នេះ​ជា​គោលការណ៍​បង្កើត​នៃ​ការ​បំប្លែង​ឧស្ម័ន​កាបូនិក។ មានតែនៅក្នុងរង្វង់ខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលនាំមកដោយសកម្មភាពបូមនៃសង្វៀន piston គឺតូចណាស់ ហើយភាគច្រើនវាគឺជាប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបានដាក់ដោយការឆេះមិនពេញលេញនៃប្រេងសាំង។ មានន័យថា ភាគច្រើននៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលដាក់នៅលើសង្វៀនឧស្ម័នគឺបណ្តាលមកពីប្រេងសាំង ហើយគុណភាព និងស្ថានភាពនៃការឆេះរបស់សាំងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើបរិមាណ និងធម្មជាតិនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន។

សង្វៀន piston កំពុងរំកិលចុះឡើងឥតឈប់ឈរនៅក្នុងចង្អូរ piston ring ហើយស៊ីឡាំងមិនមានរាងជារង្វង់ទេ។ piston reciprocates up and down in the cylinder, and the piston ring ត្រូវបានបង្ហាប់និងលាតសន្ធឹងឥតឈប់ឈរ។ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនត្រូវបានច្របាច់ជាប់ជានិច្ច មិនអាចរក្សាទុកបានឡើយ មានតែប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងគម្លាតខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចនៅដដែល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្រទាប់កាបូនគឺនៅសល់តែម្ខាងនៃរង្វង់ខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនអាចចាក់សោររង្វង់ខ្យល់ឱ្យស្លាប់បានឡើយ ហើយវាក៏មិនអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះបានដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនត្រូវបានដាក់ក្នុងគម្លាតខាងក្រោយ ដែលកាត់បន្ថយគម្លាតខាងក្រោយ ប៉ុន្តែអាចពង្រឹងត្រា និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបូម។