ឧបករណ៍បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយគឺជាឧបករណ៍ឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់បើកបរ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាឧបករណ៍មុំ) ហើយឧបករណ៍ឆ្អឹងខ្នងដែលត្រូវបានជំរុញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សដ្រាយ បង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ឧបករណ៍តង់សង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងស្តាំរបស់វា ហើយចំណុចសំណាញ់បង្វិលចុះក្រោម។ ហើយកង់ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅដូចគ្នា។ ដោយសារអង្កត់ផ្ចិតតូចនៃប្រអប់លេខបើកបរ និងអង្កត់ផ្ចិតធំនៃធ្មេញមុំ មុខងារនៃការបន្ថយល្បឿនត្រូវបានសម្រេច។

ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដំណាក់កាលទ្វេមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកម្រិតមធ្យមបន្ថែម។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប្រអប់លេខផ្នែកបើកបរ ស្រោបដោយឧបករណ៍ bevel នៃឧបករណ៍កម្រិតមធ្យម។ ឧបករណ៍មុំអាងមានអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយ spur gear coaxially ហើយ spur gear meshes ជាមួយឧបករណ៍ជំរុញ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ឧបករណ៍កម្រិតមធ្យមបង្វិលថយក្រោយ ហើយប្រអប់លេខដែលជំរុញបង្វិលទៅមុខ។ មានពីរដំណាក់កាលនៃការបន្ថយល្បឿននៅកណ្តាល។ ចាប់តាំងពីការបន្ថយល្បឿនពីរដងបង្កើនទំហំអ័ក្ស វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងក្នុងការផ្គូផ្គងរថយន្តដែលមានថាមពលម៉ាស៊ីនទាបកាលពីអតីតកាល ហើយត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសំណង់ដែលមានល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

ការដំឡើងឧបករណ៍មុំអាង

នៅក្នុងឧបករណ៍បន្ថយដំណាក់កាលចុងក្រោយពីរដំណាក់កាល ប្រសិនបើការបន្ថយល្បឿនដំណាក់កាលទីពីរត្រូវបានអនុវត្តនៅជិតកង់ វាពិតជាបង្កើតសមាសធាតុឯករាជ្យនៅកង់ទាំងពីរ ដែលត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍កាត់បន្ថយចំហៀងកង់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការនេះគឺថាកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនដោយពាក់កណ្តាល shaft អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាត់បន្ថយទំហំនិងម៉ាស់នៃពាក់កណ្តាល shaft ។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយចំហៀងកង់អាចជាប្រភេទប្រអប់លេខភព ឬផ្សំដោយគូប្រអប់លេខស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលគូហ្គែរស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនផ្នែកខាងកង់ ទំនាក់ទំនងទីតាំងខាងលើ និងខាងក្រោមរវាងអ័ក្សកង់ និងអ័ក្សពាក់កណ្តាលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការលៃតម្រូវទីតាំងទៅវិញទៅមកនៃប្រអប់លេខទាំងពីរ។ ប្រភេទនៃអ័ក្សនេះត្រូវបានគេហៅថា portal axle ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់កម្ពស់អ័ក្ស។

យោងតាមសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយមេ វាអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប្រភេទល្បឿនតែមួយ និងប្រភេទល្បឿនពីរ។

រថយន្តក្នុងស្រុកជាមូលដ្ឋានប្រើឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនតែមួយជាមួយនឹងសមាមាត្របញ្ជូនថេរ។ នៅលើឧបករណ៍កាត់បន្ថយមេមានល្បឿនពីរ មានអនុបាតបញ្ជូនពីរសម្រាប់ការជ្រើសរើស ហើយឧបករណ៍កាត់បន្ថយមេនេះពិតជាដើរតួរក្នុងការបញ្ជូនជំនួយ។