សេចក្តីសង្ខេបនៃប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃក្បាលរថភ្លើងផ្លូវដែក

ក្នុងនាមជាឧបករណ៍ថាមពលស្នូលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃក្បាលរថភ្លើងផ្លូវដែកលាតសន្ធឹងពីបដិវត្តឧស្សាហកម្មទៅបច្ចុប្បន្ន។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការធ្វើសន្និសិទខាងបច្ចេកទេសពីដ្រាយចំហាយទៅដ្រាយចំហៀងខាងក្នុងនិងដ្រាយអគ្គិសនីហើយទីបំផុតបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកដំណាក់កាលទំនើបនៃភាពវៃឆ្លាតនិងបៃតង។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដំណាក់កាលសំខាន់និងលក្ខណៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា:

I. យុគសម័យក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយចំហាយ (ដើមសតវត្សរ៍ទី 19 - ពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 20)
ក្បាលរថភ្លើងចំហាយគឺជាប្រភពដើមនៃក្បាលរថភ្លើងផ្លូវដែក។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយចំហាយដែលផលិតដោយការចំហេះធ្យូងថ្មនិងបានផ្តួចផ្តើមគំនិត "យុគសម័យស្ទីន" នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ដើមកំណើតនិងការអភិវឌ្ឍដំបូង: នៅឆ្នាំ 1804 វិស្វករអង់គ្លេស Trevizick បានផលិតក្បាលរថភ្លើងចំហាយភ្លើងដំបូង។ នៅឆ្នាំ 1814 លោកចចស្ទីហ្វុនសុនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវក្បាលរថភ្លើងចំហាយដើរដំបូងដែលជា "អាវធំ" ។ នៅឆ្នាំ 1825 "Voyager" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយគាត់ត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យលើផ្លូវដែកស្តុនតុន - ដាលីងតុននៅចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាការកត់សម្គាល់ពីកំណើតជាផ្លូវការនៃការធ្វើដំណើរផ្លូវដែកផ្លូវដែក។
របកគំហើញបច្ចេកវិទ្យា: នៅពាក់កណ្តាលចុងសតវត្សរ៍ដល់ទី 19 បានបង្កើនការប្រព្រឹត្ដរបស់ពួកគេនិងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅរបស់ពួកគេដោយបង្កើនចំនួនគ្រឿងបន្លាស់ឡចំហាយនិងបច្ចេកទេសប្តូរប្រាក់ (ដូចជាក្បាលរថភ្លើងរួមគ្នារបស់ម៉ារីតនៅប្រទេសស្វីស) ។ នៅឆ្នាំ 1938 ក្បាលរថភ្លើងចំហាយអង់គ្លេស "ទាព្រៃ" បានកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿន 203 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់អ្នកប្រើក្បាលរថភ្លើង។
ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់ប្រទេសចិន: នៅឆ្នាំ 1876 ក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងបង្អស់របស់ចិនគឺ "អ្នកត្រួសត្រាយ" ត្រូវបានណែនាំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក Wusong ។ នៅឆ្នាំ 1952 ស្នាដៃក្បាលរថភ្លើងរបស់ស៊ីលាងបានផលិតក្បាលរាក់ចំហាយដែលបានផលិតនៅក្នុងស្រុកដំបូងគេ។ នៅឆ្នាំ 1956 "ប្រភេទទៅមុខ" បានក្លាយជាក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកចម្បងនៅប្រទេសចិន។ ផលិតកម្មបានឈប់នៅឆ្នាំ 1988 ហើយក្បាលរថភ្លើងចំហាយបានដកថយជាបណ្តើរ ៗ ពីដំណាក់កាលប្រវត្តិសាស្ត្រ។
II ។ uda នៃក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូត (ដើមសតវត្សរ៍ទី 20 - ចុងសតវត្សរ៍ទី 20)
ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ពួកគេនិងថ្លៃដើមថែទាំទាប។

ការអភិវឌ្ឍសកល: នៅឆ្នាំ 1924 សហភាពសូវៀតបានផលិតក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលជំរុញដោយអេឡិចត្រូនិចដំបូងបង្អស់។ នៅឆ្នាំ 1925 សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រើវាសម្រាប់ការសញ្ជឹងគិត។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ដូចជាទួរប៊ីក) បានទម្លាក់អំណាចនៃក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។
ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសចិន: នៅឆ្នាំ 1958 ស្នាដៃក្បាលរថភ្លើងរបស់ដាលីនបានផលិតគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនី "ជូងដំបូងបង្អស់ដំបូងដោយធ្វើត្រាប់តាមគំរូសូវៀត T-3 ។ ក្រោយមកទៀតម៉ូដែលក្នុងស្រុកដូចជា "ជេនស៍" និង "Xianxing" ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1964 ស៊េរីដុងហ្វេង (ដូចជាដុងហ្វេងប្រភេទ 1 និងដុងហ្វេងប្រភេទ 4) បានក្លាយជាកម្លាំងចម្បងនៅការដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញ។ ស៊េរីដុងហ្វុង (ការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ) ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងការសញ្ជឹងគិត។ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 20 អ្នកវាស់តែម៉ាស៊ូតនិងក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីរួមគ្នាត្រួតត្រាផ្លូវដែកផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន។