រាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់យីនី 645 645 ត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះដែកកាបូនធម្មតាដែលបានផ្សារដែកជាមួយគ្នាលើកលែងតែសម្រាប់លំនៅដ្ឋានដែលមានផ្ទុកនូវដែកថែប។ បើប្រៀបធៀបជាមួយបណ្តុំម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរីទំហំ 567 ស៊េរីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួន 645 មានប្រអប់ទទួលទានធំជាងនេះដែលអាចកាត់បន្ថយការទទួលទាននៃការទទួលទាននិងធានាការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ឯកសណ្ឋានទៅស៊ីឡាំងឯកសណ្ឋានដល់ស៊ីឡាំងច្រើន។ មិនមានឆានែលត្រជាក់ត្រជាក់នៅក្នុងមុំរាងអក្សរ V នៅផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយម៉ាស៊ីនដែលអាចកាត់បន្ថយភាពតានតឹងកម្ដៅរបស់រាងកាយម៉ាស៊ីននិងការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលវាបណ្តាលឱ្យ។ Crankshaft ត្រូវបានបង្កើតចេញពីដែកថែបកាបូនធម្មតា។ ទិនានុប្បវត្តិនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយកំដៅក្នុងការផ្តល់កំដៅ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃទិនានុប្បវត្តិសំខាន់គឺ 190 មីល្លីម៉ែត្រហើយនោះនៃទិនានុប្បវត្តិភ្ជាប់ Rod Rod មាន 165 មីល្លីម៉ែត្រ។ អាវធំខាងក្រៅរបស់ស្តុងត្រូវបានធ្វើពីសំភារៈដែកធ្វើពីដែកហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតដែលបង្វិលដោយសេរីដែលអាចឱ្យស្តូនដើម្បីទទួលបានបន្ទុកកំដៅចែកចាយនិងពាក់។ ស្តុងត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រេងម៉ាស៊ីនបានបាញ់ពីលើក្បាលទៅក្នុងបន្ទប់ត្រជាក់ស្ពាន់ធ័រតាមរយៈលំយោល។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្តុងអាចឡើងដល់ 25.000 ម៉ោង។ ស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលមានអាវធំទឹកត្រូវបានធ្វើពីដែកធ្វើពីដែក។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរី 645 ស៊ុមចំនួន 645 ទទួលយកបំពង់ប្រេងដែលមានឯកតាដែលធ្វើសមាហរណកម្មម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់និងចាក់ប្រេងចូលក្នុងមួយឯកតា។ ដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរីទំហំ 667 ស៊េរីដែលមានទំហំ 645 អនុម័តការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមេកានិចនិងហត់នេដែលហត់នឿយដោយដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានជំងឺម៉ាស៊ូតពីរប្រភេទ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកទាបហើយថាមពលហត់នឿយទាបណាស់ Crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបើកឡាន supercharger មេកានិចតាមរយៈ Gears ។ នៅពេលបន្ទុកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ការទទួលទាននេះធ្វើឱ្យទួរប៊ីនវិល។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបង្កើនល្បឿននិងគុណភាពចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅបន្ទុកទាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការលេងពេញលេញចំពោះគុណសម្បត្តិនៃការផ្ទុកការផ្ទុកខ្ពស់ផងដែរ។