នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភា ព័ត៌មានមួយអំពីឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ទីក្រុងសៀងហៃ បានបង្កើនការរំពឹងទុកម្តងទៀតអំពីឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ទីក្រុង។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស Tesla បានបង្ហាញនៅក្នុងលិខិតថ្លែងអំណរគុណទៅកាន់តំបន់រដ្ឋបាលពិសេសសៀងហៃកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាថា Tesla នឹងសាងសង់រោងចក្រថ្មីមួយនៅលើដីនៅជិតតំបន់ដូចគ្នាទៅនឹងរោងចក្រសៀងហៃ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនសមត្ថភាពប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនដោយ យានជំនិះ 450,000 និងក្លាយជា "មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក" ។
សមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំខ្ពស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅទីក្រុងសៀងហៃ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 1 លានគ្រឿងនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់រោងចក្រពីមុន។
មន្ត្រី Tesla និង Lingang New Area របស់សៀងហៃ មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
Tesla គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រថ្មីនៅទីក្រុងសៀងហៃភ្លាមៗនៅខែក្រោយនៅជិតមូលដ្ឋានផលិតកម្មដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួននៅ Lingang តំបន់ Pudong New Area ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសបានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈដោយដកស្រង់សម្តីមនុស្សដែលដឹងពីបញ្ហានេះ។ "នៅពេលដែលរោងចក្រថ្មីនេះដំណើរការពេញលេញ រោងចក្រដែលបានពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន នឹងមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តរហូតដល់ពីរលានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ"។
ប៉ុន្តែអ្នកខាងក្នុង Tesla បានបដិសេធភ្លាមៗ។ ដោយទទួលបានព័ត៌មាននេះ វាប្រហែលជាមិនមែនជារោងចក្រសៀងហៃថ្មីដែលត្រូវបានបដិសេធនោះទេ ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
វាត្រូវបានគេដឹងជាយូរមកហើយថាក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងសាងសង់ gigafactory ទីប្រាំនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នគឺនៅឆ្ងាយពីគោលដៅរបស់ CEO Elon Musk សម្រាប់អាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់។ នៅក្រោមផែនការរបស់គាត់ Tesla នឹងត្រូវការកសាង 10-12 gigafactories ផ្សេងទៀត។
ហេតុដូច្នេះហើយបានជាមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទីតាំងនៃរោងចក្រយក្សទីប្រាំរបស់ខ្លួន ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន។
នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Shanghai Gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 484,13 គ្រឿងពេញមួយឆ្នាំ ដែលបង្កើនការផលិតទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2020 និងច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃផលិតកម្មពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla (tesla បានចែកចាយរថយន្តប្រហែល 936,000 គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2021)។ រោងចក្រ Shanghai របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផលិតរថយន្តត្រឹមតែ 450,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងអត្រាប្រើប្រាស់សមត្ថភាពលើសពី 107% ។

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានកើនឡើងលើសពី 180,000 គ្រឿង ដែលឈានដល់ 182,174 គ្រឿង នេះបើយោងតាមទិន្នន័យលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនដែលចេញផ្សាយដោយសមាគម។ ប្រសិនបើកត្តានៃឧបទ្ទវហេតុទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ តួលេខនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំបែករថយន្តចំនួន 700,000 គ្រឿងពេញមួយឆ្នាំ។
នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ជំងឺរាតត្បាតបានត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញ ហើយកន្លែងជាច្រើនត្រូវចូលទៅក្នុងរយៈពេលស្ងប់ស្ងាត់មួយ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Tesla Shanghai Gigafactory ដែលបានពង្រីករយៈពេលចែកចាយរថយន្តថ្មីរបស់ខ្លួនដល់ទៅ 3-4 ខែ។ ដោយ​គ្មាន​រថយន្ត​សម្រាប់​លក់ តម្លៃ​រថយន្ត​ជជុះ​របស់ Tesla បាន​ឡើង​ថ្លៃ​ដោយ​ខ្លះ​គិត​ថ្លៃ​ដល់​ទៅ 7,500 យន់​ច្រើន​ជាង​រថយន្ត​ថ្មី។
ទោះបីជា Shanghai Gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបន្តការផលិតឡើងវិញក្នុងលក្ខណៈសណ្តាប់ធ្នាប់ក៏ដោយ វាគឺជៀសមិនរួចក្នុងការពង្រីកសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនាពេលអនាគត។
សម្រាប់ហេតុផលនេះ ដំណឹងដែលថា Tesla នឹងសាងសង់រោងចក្រថ្មីនៅទីក្រុងសៀងហៃ បានធ្វើឱ្យមានការអបអរសាទរជាច្រើនពីមនុស្សក្នុង និងក្រៅប្រទេសប្រទេសចិន ដូចជាប្រសិនបើទីតាំងនៃរោងចក្រទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានបញ្ជាក់។
គួររំលឹកថា គិតត្រឹមដើមខែវិច្ឆិកាកន្លងទៅ Tesla បានបង្ហើបថា គម្រោងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃ The Shanghai Gigafactory (ដំណាក់កាលទី I) មានការវិនិយោគសរុបចំនួន 1.2 ពាន់លានយន់ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំមុន។ ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​មេសា​ឆ្នាំ​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​ធ្វើ​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​ជា​សាធារណៈ​និង​ការ​ស្វែងរក​មតិ​សាធារណៈ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ការពង្រីកនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារចំនួន 4,000 និងផលិតរថយន្តបានជាង 1 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នកខ្លះប្រកែកថា "ការពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម" ប្រហែលជាសមស្របជាងការហៅវាថាជារោងចក្រទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិន។
សេដ្ឋវិទូដែលឈ្នះរង្វាន់ណូបែល James Tobin ធ្លាប់បានដាក់ចេញនូវគោលការណ៍វិនិយោគដែលងាយយល់ - កុំដាក់ស៊ុតទាំងអស់ក្នុងកន្ត្រកតែមួយ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះប្លង់វិនិយោគនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកកំពុងស្ថិតក្រោមសម្ពាធក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនងផ្សេងៗទៀត ដោយសារការរីករាលដាលម្តងទៀតនៅឆ្នាំនេះ។ សហគ្រាស​រថយន្ត​ភាគ​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ក្នុង​ការ​ផលិត​និង​ការ​ចែក​ចាយ ជា​ពិសេស​នៅ​ក្នុង​ចង្កោម​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​នៅ​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេ Yangtze ដែល​ស្ថិត​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង​សៀងហៃ។ Gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅទីក្រុងសៀងហៃ បានរងការបិទរយៈពេលយូរបំផុតចាប់តាំងពីវាបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងការខាតបង់ផលិតកម្មរថយន្តជាង 50,000 គ្រឿង។
មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជឿថាបន្ទាប់ពីការរីករាលដាលនេះ ការជ្រើសរើសទីតាំងនៃរោងចក្រទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់ដីសណ្តដែលមិនមែនជាទន្លេ Yangtze ដូច្នេះកាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំហានិភ័យ។
Wang Xianbin អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Gaishi គិតថាមានចំណុចឡូជីខលចំនួនបីសម្រាប់ Tesla ដើម្បីជ្រើសរើសទីតាំងនៃរោងចក្រទីពីរ៖
ទីមួយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តគួរតែត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ដែលទីក្រុងដែលបានជ្រើសរើសស្ថិតនៅ។ ចង្កោមឧស្សាហកម្មរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក្នុងការលើកកម្ពស់ការបែងចែកផ្នែកផលិតក្នុងស្រុក 100% ។
ទី​ពីរ វា​ស្ថិត​នៅ​ជិត​កំពង់ផែ ដែល​ជា​ការ​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ម៉ូដែល​ក្នុង​ស្រុក​ដើម្បី​នាំ​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស ជា​ពិសេស​ទៅ​កាន់​ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​ខាង​ជើង។
ទីបី ការគាំទ្រគោលនយោបាយ និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃសេវាកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានមានទំហំធំ ហើយលក្ខខណ្ឌនៃដី មូលនិធិឥណទាន ការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាល និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតគួរតែស្រដៀងទៅនឹងរោងចក្រ Shanghai Lingang ។
កាលពីឆ្នាំមុន ទីក្រុងជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន ដូចជា Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo និង Shenyang បានចូលរួមដោយប្រយោល ឬដោយផ្ទាល់នៅក្នុងសង្គ្រាមទាញព្រ័ត្រសម្រាប់រោងចក្រទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់បានដោយផ្ទាល់ ឬ ត្រូវបានបដិសេធដោយប្រយោលដោយអ្នកពាក់ព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវលើក្រុមហ៊ុន Tesla ។
សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាហាក់ដូចជាសមស្របជាងក្នុងការផ្ទុកសមត្ថភាពនៅលើទីក្រុងសៀងហៃ ដោយពង្រីករោងចក្រដែលមានស្រាប់ជាងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។
យ៉ាងណាមិញ ចាប់តាំងពី Shanghai Gigafactory របស់ Tesla ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតដោយ Tesla បានឈានដល់ជិត 100% ។ ជុំវិញរោងចក្រសៀងហៃ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតប្លង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "រង្វង់មិត្តភក្តិរយៈពេល 4 ម៉ោង"។ អាស្រ័យលើ "រង្វង់មិត្តភក្តិ" ដែលមានស្រាប់ ការពង្រីក និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មរបស់វាអាចនឹងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដូចដែលតេសឡាទៅកាន់លិខិតថ្លែងអំណរគុណដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលក្រុងសៀងហៃ លីងហ្គាង អរគុណចំពោះការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការងារ និងរោងចក្រផលិតនៅសៀងហៃ លីងងាំង ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល ដោយនិយាយថាក្រុមហ៊ុននៃក្រុមលីងហ្គាងនឹងរៀបចំឡានក្រុង 6000 tesla និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រ។ កម្មករ និងអនុវត្តក្រុមហ៊ុនដើម្បីចូលទៅក្នុង "រង្វង់បិទជិត" ដែលត្រូវការដើម្បីផលិតការងារលាងចាន។ "ពួកគេបានធ្វើការពេញម៉ោងអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ ដើម្បីប្រាកដថាកម្មកររបស់យើងអាចត្រលប់ទៅរោងចក្រវិញ"។
ភាពខ្លាំងនៃការគាំទ្រ និងសេវាកម្មគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ ឬ Tesla គឺជាកត្តាធំមួយទៀតដែលថ្លឹងថ្លែងលើទីក្រុងសៀងហៃ។ ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតកំពុងប្រជែងយករោងចក្រទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិន តំបន់ថ្មី Lingang របស់សៀងហៃនឹងមិនបាត់បង់ឱកាសនោះទេ។