Автокөлік қозғалтқышының майының ағуының себептері:Ең алдымен, қозғалтқыштың майының ағуының көп бөлігі тығыздағыштардың қартаюынан немесе зақымдалуынан болады. Тығыздау уақыт өте келе және үздіксіз жылу мен суық ауысумен баяу қатаяды және икемділігін жоғалтса (техникалық пластификация деп аталады) сынуы мүмкін. нәтижесінде май ағып кетеді. Қартаю тығыздағыштар қозғалтқыштың жоғарғы, орта және төменгі жағында жиі кездеседі. Қозғалтқыштың үстіңгі жағындағы маңызды тығыздағыштардың бірі - клапанның қақпағы тығыздағыш.

Клапан қақпағы тығыздағыш:Бұл ең көп таралған болуы керек. Атауынан оның әдетте клапанның қақпағына орнатылғанын көруге болады. Үлкен тығыздау аймағына байланысты, уақыт өте келе қартаюға байланысты майдың ағуы оңай. Сәйкесінше, автомобильдердің көпшілігінің жасы ұзақ. иелері кездесті. Тығыздағышты ауыстыру қажет. Автокөлік қозғалтқышының майының ағуының негізгі қауіптері: майдың жоғалуы, нәтижесінде қалдықтар, майдың айтарлықтай жетіспеушілігі қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін. Бұл майдың ағып кетуінен емес, ағып кеткеннен кейін май қысымы жеткіліксіз болғандықтан, май деңгейіне мұқият назар аударыңыз.

1. Клапан қақпағының төсемі, май радиаторы, май сүзгісі, дистрибьютор корпусының мойынтірек тесігі, рокер қақпағы, жұдырықша мойынтіректерінің артқы қақпағы және қозғалтқыш кронштейнінің тақтайшасының деформациясы сияқты нашар герметикадан туындаған қозғалтқыш майының ағуы.

2. Автомобильдің иінді білігінің алдыңғы және артқы май тығыздағыштары мен май табағының тығыздағыштары белгілі бір дәрежеде белгілі бір дәрежеде зақымдалғанда, бұл да қозғалтқыш майының ағып кетуіне әкеледі.

3. Орнату кезінде автомобильдің уақыттық беріліс қақпағының тығыздағыштары дұрыс жұмыс істемесе немесе ол белгілі бір дәрежеде зақымданса, бұрандалар босап, май ағып кетеді.