Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар және суперзарядталған қозғалтқыштар қазіргі уақытта қозғалтқыштар үшін ең көп қолданылатын екі суперзарядтау құрылымы болып табылады. Бұл екі супер зарядтағыштың негізгі функциялары қозғалтқыш цилиндріне көбірек ауа айдау және қозғалтқыш цилиндріндегі ауа тығыздығын арттыру болып табылады. Қозғалтқыштың қуатын жақсарту үшін. Келесілерді қарастырайық:суперзарядтау мен турбозарядтау арасындағы айырмашылық:

3. Турбо отын шығыны төмен, төмен жылдамдық әдетте араласпайды, гистерезис бар және жоғары жылдамдықты қуат күшті;

Турбозарядтау қозғалтқыштың қуатын пайдаланбай, жанама түрде жоғары зарядталатын айналу үшін сору құбырындағы турбожелдеткішті итеру үшін қозғалтқыш шығаратын пайдаланылған газды пайдаланады.

Турбокомпрессордың араласуы әр қозғалтқыш үшін әртүрлі, әдетте шамамен 1500 айн/мин, яғни қозғалтқыш 1500 айн/мин жетпегенде қосымша түсетін ауамен қамтамасыз етілмейді, сондықтан турбо төмен жылдамдықта төмен болады, әсіресе трафик бұғатталған Интервенциясыз төмен жылдамдықтағы қуат суперзарядтаудан әлсіз болады.

Турбокомпрессордың жылдамдығы өте жоғары, ал қысымның жоғарылауы механикалық зарядтағышқа қарағанда бірнеше есе жоғары. Дегенмен, турбожелдеткіштің инерциясына байланысты аралық мойынтіректің де айтарлықтай кедергісі бар. Шығарылған газ кенеттен жоғарылағанда, турбожелдеткіштің жылдамдығы бір уақытта жоғарыламайды, бұл турбо лаг.

Турбокомпрессор пайдаланылған газ арқылы қозғалады. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, пайдаланылған газдың қуаты соғұрлым күшті және турбинаның жылдамдығы жоғары болады. Механикалық зарядтауға ешқандай шектеулер жоқ, сондықтан ол жоғары жылдамдықта және жақсырақ қуатта жеткілікті суперзарядтауды қамтамасыз ете алады.

Қорытындылай келе, турбо зарядтау артықшылықтары әлі де айқын. Қатты зарядтаудан кейін қозғалтқыштың төмен жұмыс жағдайында өнімділігі негізінен төмендемейді, ал қуаттың шығуы, отын үнемдеу және орташа және жоғары жұмыс жағдайларының шығарындылары айтарлықтай жақсаруы мүмкін; Сонымен қатар, супер зарядтағыштың көлемі мен салмағы үнемі азаяды, сенімділік үздіксіз артып келеді, ал гистерезис құбылысы азайып барады, бұл турбо зарядтау әдісін қарапайым жолаушылар көлігі қозғалтқыштарында кеңінен қолдануға мүмкіндік береді.

Әрине, механикалық зарядтау пайдаланылмайды. Механикалық жарыс әлі де жарыс қозғалтқыштарында және төмен жылдамдықты үдетуді көздейтін жоғары деңгейлі жеңіл автомобиль қозғалтқыштарында кеңінен қолданылады.