Поршеньді сақина дизельдік қозғалтқыштың дәл бөліктерінің бірі болып табылады және оның жұмыс жағдайлары нашар. Дизельді қозғалтқыш дұрыс пайдаланылмаса және оған техникалық қызмет көрсетілмесе және поршеньдік сақинаны құрастыру әдісі дұрыс болмаса, поршеньдік сақинаның қалыпты тозуы орын алады. Міне, поршеньдік сақинаның қалыпты тозуының сипаттамалары мен себептері туралы қысқаша кіріспе:

1. Шаршау зақымдануы

1) Ерекшеліктер. Поршеньдік сақинаның жоғарғы және төменгі жұмыс беттері қатты сызылған және қатты тозған, ал поршень сақинасының түсі күңгірттенген; бірінші поршеньдік сақина мен цилиндрдің жанасу беті қатты тозған, ал көптеген цилиндрлердің поршеньдік сақинасының сыртқы жұмыс бетінде цилиндр осінің бойында кішкентай сызаттар бар. ; Газ сақинасының артқы жағында және май сақинасының ойығының май қайтаратын тесігінің айналасында көптеген шлам мен бояу қабығы бар.

2) Себептер. Поршеньдік сақинаның шаршауының зақымдалуының тікелей себебі жұмыс режимі және қозғалтқышты іске қосу кезеңінде дұрыс күтпеу болып табылады. Негізгі әсер ететін факторлар: дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта және ауыр жүктемеде жұмыс істейді немесе автомобиль қызған кезде кенеттен өшеді; ауа сүзгісін қабылдау құбырына қосатын шланг қысқа тұйықталған, бұл цилиндрге шаңның түсуін тудырады; Айдалатын майлау майының түрі көрсетілген талаптарға сай емес, ластануы ауыр; инжектордың отын бүрку сапасы нашар немесе таңдалған отынның сапасы нашар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы төмен температурада жұмыс істейді; отын берудің алдын ала бұрышы дәл емес және т.б.

2. Сынық

1) Ерекшеліктер. Бірінші поршеньдік сақина сынған және поршеньдік сақина ойығы зақымдалған; поршеньдік сақинаның сыртқы жұмыс бетінде және цилиндрдің жоғарғы бөлігінде гофрленген тарту белгілері бар; поршеньді юбка және цилиндрдің жоғарғы бөлігі балқытылған және тозған; ашудың екі жағында жиі сынықтар пайда болады. Нүкте аймағы.

2) Себептер. Поршеньдік сақинаның сынуының тікелей себебі қозғалтқышты дұрыс пайдаланбау немесе техникалық қызмет көрсету болып табылады. Негізгі әсер ететін факторлар: дизельдік қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы қызып кету жағдайында жұмыс істейді, бұл поршеньдік сақинаның кептелуіне әкеледі; қолданылатын майлау майының тұтқырлығы тым үлкен; поршеньдік сақинаны таңдау орынды емес немесе орнату әдісі дұрыс емес, бұл поршеньдік сақинаның кернеу концентрациясын тудырады; поршень мен цилиндр Дизельдік қозғалтқыштың сәйкес клиренсі тым аз; дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы дефлаграция жағдайында жұмыс істейді.

3. Жабысқақ сақина

1) Ерекшеліктер. Поршеньдік сақина мен поршень сақинасының ойығында көптеген тұнбалар, көміртегі шөгінділері және коллоидты шөгінділер бар; поршеньдік сақинаның сыртқы жұмыс беті жылтыратылған жылтырды көрсетеді және терең бойлық сызаттар бар; поршеньдік сақинаның серпімділігі әлсіз.

2) Себептер. Сақинаның жабысуының тікелей себебі - поршеньдік сақина шламдар мен көміртегі шөгінділерімен байланыстырылған, ал поршень сақинасы мен цилиндр деформацияланған. Негізгі әсер етуші факторлар: поршень сақинасы мен цилиндрдің қатты термиялық деформациясы, поршень сақинасының тым кішкентай кері шегінуі және артқа шегінуі, сақинаның сақина ойығына кептеліп қалуы және қозғала алмайтындығы; дизельді қозғалтқыш қызып кеткен немесе ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелген, бұл майлау майының жоғары температуралы коллоидты өндіруіне әкеледі; Майлау майының сапасыздығы; отын инжекторының нашар отын бүрку сапасы; шамадан тыс теріс қысымды тудыратын немесе цилиндрдің нашар ауа өткізбейтіндігін тудыратын, майдың ағып кетуіне әкелетін картер желдеткіш құрылғысының нашар жұмысы; цилиндр төсемдерін негізсіз таңдау немесе дұрыс емес престеу әдістері деформация және т.б.

4. Жартылай тозу

1) Ерекшеліктер. Поршеньдік сақинаның және сақиналы ойықтың үстіңгі және төменгі шеткі беттерінің шағын тозуы, шеңбер бетінде бір жақты немесе біркелкі емес тозуы бар; поршеньдік сақинаның сыртқы жұмыс бетінде жабысқақ тозуға байланысты бойлық сызаттар бар; поршеньдік сақинада және поршень ізінің жоғарғы жағында соққы бар.

2) Себептер. Поршеньдік сақинаның біржақты тозуының тікелей себебі цилиндрдегі поршеньдің дұрыс емес орналасуына байланысты. Негізгі әсер ететін факторлар: күрделі жөндеуден кейін жаңа қозғалтқыштың немесе дизельдік қозғалтқыштың жеткіліксіз жұмыс режимі; цилиндр қаптамасының термиялық деформациясы және цилиндрді цилиндр блогына орнатқаннан кейін дұрыс емес орналасуы; шатунның иілуі немесе бұралуы; шамадан тыс иінді біліктің осьтік саңылауы және т.б.


5. Жұмыс бетіндегі сызаттар

1) Ерекшеліктер. Поршеньдік сақинаның бір жағында немесе айналмалы жұмыс бетінде бойлық ойықтар бар; жанасу бетіндегі металл пиллинг немесе үлкен аумақты сызаттар; жұмыс бетіндегі сызаттар мен жабысқақ сақиналар жиі бір уақытта пайда болады.

2) Себептер. Поршеньдік сақинаның сызаттарының тікелей себебі поршень сақинасы мен цилиндр арасындағы майлау майы қабықшасының бұзылуына байланысты. Негізгі әсер ететін факторлар: поршень мен цилиндр арасындағы сәйкес саңылау тым аз; поршеньдік сақинаны құрастыру әдісі дұрыс емес немесе деформацияны тудыру үшін құрастыру кезінде сақина аузының қысылуы немесе өз қалауы бойынша созылуы; цилиндр қаптамасын құрастыру немесе цилиндр қақпағын қатайту әдісі дұрыс емес, цилиндр қаптамасының деформациялануына әкеп соғады; Дизельді қозғалтқыштың жоғары температура жағдайында ұзақ жұмыс істеуі майлау майының пленкасының бұзылуына әкеледі; майлау майының жеткіліксіздігі немесе қатты ластану және т.б.