Қозғалтқыш цилиндріндегі қалыптан тыс шуды поршеньді қағу дыбысы, поршеньдік түйреуіш қағу, цилиндр басына соғылған поршень үсті, поршень үстіңгі жағы, поршень сақинасының қағуы, клапанның соғуы және цилиндрдің қағу дыбысы ретінде қорытындылауға болады.

Поршеньдік сақина бөлігінің әдеттен тыс дыбысы негізінен поршень сақинасының металл соқпалы дыбысын, поршень сақинасының ауа ағу дыбысын және шамадан тыс көміртекті шөгіндіден туындаған қалыптан тыс дыбысты қамтиды.

(1) Поршеньдік сақинаның металл қағу дыбысы. Қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін цилиндр қабырғасы тозған, бірақ цилиндр қабырғасының жоғарғы бөлігі поршеньдік сақинамен жанаспайтын жер бастапқы геометриялық пішін мен өлшемді дерлік сақтайды, бұл қадам жасайды. цилиндр қабырғасында. Егер цилиндр басының ескі төсемі пайдаланылса немесе жаңа ауыстыру тығыздағыш тым жұқа болса, жұмыс істейтін поршеньдік сақина цилиндр қабырғасының қадамдарымен соқтығысып, күңгірт металдың соғылған дыбысын шығарады. Қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарыласа, қалыптыдан тыс шу сәйкесінше артады. Бұған қоса, егер поршень сақинасы сынған болса немесе поршень сақинасы мен сақина ойығы арасындағы саңылау тым үлкен болса, ол да қатты қағу дыбысын тудырады.

(2) Поршеньдік сақинадан ауаның ағу дыбысы. Поршеньдік сақинаның серпімділік күші әлсіреген, саңылау тым үлкен немесе саңылаулар қабаттасып, цилиндр қабырғасында ойықтар бар және т.б. поршень сақинасының ағып кетуіне әкеледі. Диагностика әдісі қозғалтқыштың су температурасы 80℃ немесе одан жоғарыға жеткенде қозғалтқышты тоқтату болып табылады. Бұл кезде цилиндрге аздап жаңа және таза қозғалтқыш майын құйыңыз, содан кейін иінді білікті бірнеше рет шайқағаннан кейін қозғалтқышты қайта іске қосыңыз. Егер бұл орын алса, поршеньдік сақина ағып жатыр деген қорытынды жасауға болады.

(3) Көміртегінің шамадан тыс шөгіндісінің қалыпты емес дыбысы. Тым көп көміртегі шөгіндісі болған кезде, цилиндрден қалыптан тыс шу өткір дыбыс болып табылады. Көміртектің кен орны қызыл болғандықтан, қозғалтқыштың мерзімінен бұрын тұтану белгілері бар және оны тоқтату оңай емес. Поршеньдік сақинада көміртекті шөгінділердің пайда болуы негізінен поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы тығыз тығыздағыштың жоқтығынан, саңылаулардың шамадан тыс ашылуынан, поршеньдік сақинаның кері орнатылуынан, сақина порттарының қабаттасуынан және т.б., майлау майының жоғары арнаға, ал жоғары температура мен жоғары қысымды газдың төмен қарай арнасына әкеліп соғады. Сақина бөлігі өртеніп, көміртегі шөгінділерін тудырады және тіпті поршеньдік сақинаға жабысады, бұл поршеньдік сақинаның серпімділігін және тығыздағыш әсерін жоғалтады. Әдетте, бұл ақаулықты поршеньдік сақинаны сәйкес сипаттамамен ауыстырғаннан кейін жоюға болады.