Бұл тек «онтологиялық құрылым» болса да, 51,09% жылу тиімділігі әлі де адамдарды дизельдік қозғалтқыштардың болашағын сезінеді. Егер көміртегі шығарындыларын шектеудің екі себебі және дизельдік стратегиялық энергия қорлары болмаса, дизельдік қозғалтқыштардың болашағы өте жақсы болуы керек. Жылулық тиімділік - бұл жұмыс күшінің өлшемі. Термиялық тиімділік неғұрлым жоғары болса, соғұрлым шеберлік жоғарылайды. Термиялық ПӘК 35% және жылу ПӘК 45% қозғалтқыштың өнімділігі мүлдем басқаша.

Бензин қозғалтқыштарының жылулық тиімділігі қазіргі уақытта шамамен 40% құрайды, ал термиялық тиімділік бұрынғы уақытта шамамен 35% болды. Соңғы жылдары ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға қарқынды инвестиция жылу тиімділігін айтарлықтай жақсартты, бірақ жұмыс әлі де жақсы емес.

Құрылымның артықшылығына байланысты дизельді қозғалтқыштар жануды сығымдалған тұтану арқылы толықтай қамтамасыз етеді, ал біртекті жану сипаттамалары жануды толықтай етеді. Сондықтан жанармаймен жүретін көліктердің жылу тиімділігі бензин қозғалтқыштарына қарағанда жалпы алғанда 5%-10% жоғары.