Автомобиль қозғалтқышының поршеньдік сақинасының тозуы және әсері
2021-08-03
1. Поршеньдік сақина үстіңгі және астыңғы өлі нүктелер арасында өзара әрекеттеседі және жылдамдық статикалық күйден шамамен 30 м/с дейін өзгереді және осылайша қатты өзгереді.
2. Айналмалы қозғалысты орындау кезінде цилиндр қысымы жұмыс циклінің қабылдау, қысу, жұмыс және шығару соққылары кезінде қатты өзгереді.
3. Жану соққысының әсерінен поршень сақинасының қозғалысы көбінесе жоғары температурада, әсіресе газ сақинасында жүзеге асырылады. Жоғары температура мен жоғары қысымды және жану өнімдерінің химиялық әсерінен май қабығын орнату қиын, сондықтан ол толық майлауға қол жеткізе алады. Қиын және жиі сыни майлау күйінде.
Олардың ішінде поршеньдік сақинаның материалы мен пішіні, цилиндр қаптамасының поршеньінің материалы мен құрылымы, майлау күйі, қозғалтқыштың құрылымдық формасы, жұмыс жағдайлары, жанар-жағар майдың сапасы негізгі факторлар болып табылады. Әрине, сол цилиндрде поршеньдік сақинаның тозуына майлау күйінің әсері дұрыс. Екі жылжымалы беттер арасындағы тамаша майлау екі жылжымалы беттер арасында біркелкі май қабықшасының болуы болып табылады. Алайда, бұл жағдай іс жүзінде жоқ, әсіресе ауа сақинасы үшін, жоғары температураның әсерінен майлаудың идеалды күйін орнату қиын.
Поршеньдік сақиналардың тозуын қалай азайтуға болады
Поршеньдік сақинаның тозуына әсер ететін көптеген факторлар бар және бұл факторлар жиі өзара байланысты. Сонымен қатар, қозғалтқыштың түрі мен пайдалану шарттары әртүрлі, поршеньдік сақинаның тозуы да өте әртүрлі. Сондықтан поршеньдік сақинаның құрылымы мен материалын жақсарту арқылы мәселені шешу мүмкін емес. Ол негізінен келесі аспектілерден басталуы мүмкін: поршеньдік сақина мен цилиндр төсемі Материал және жақсы сәйкестік; бетін өңдеу; құрылымдық жағдайы; майлау майы мен қоспаларды таңдау; құрастыру және пайдалану кезіндегі қызу әсерінен цилиндр қаптамасының және поршеньдің деформациясы.
Поршеньдік сақинаның тозуын қалыпты тозуға, сызаттарға және абразивтерге бөлуге болады, бірақ бұл тозу құбылыстары жалғыз болмайды және бір уақытта пайда болады және бір уақытта әсер етеді. Жалпы айтқанда, сырғанау бетінің тозуы жоғарғы және төменгі соңғы тозу беттерінен үлкенірек. Сырғымалы бет негізінен абразивтердің тозуы болып табылады, ал жоғарғы және төменгі шеткі тозуы қайталанатын қозғалыстардан туындайды. Дегенмен, поршень қалыпты емес болса, ол деформациялануы және тозуы мүмкін.
