Тозудың негізгі себептерін талдау негізінде теңіз қозғалтқышының «цилиндрлі-поршеньді сақина» бөлігі тозудың келесі төрт типтік формасын қамтиды:

(1) Шаршау тозуы - үйкеліс бетінің жанасу аймағында үлкен деформация мен кернеуді тудыратын және жарықтар түзетін және жойылатын құбылыс. Шаршау тозуы қалыпты диапазондағы механикалық бөлшектердің үйкеліс жоғалуына жатады;

(2) Абразивті тозу - қатты құрылымды бөлшектердің салыстырмалы қозғалыстың үйкеліс жұбының бетінде үйкеліс пен беткі материалдың төгілуін тудыратын құбылыс. Шамадан тыс абразивті тозу қозғалтқыш цилиндрінің қабырғасын жылтыратады, бұл цилиндр қабырғасының бетіндегі майлаудың қиындықтарына тікелей әкеледі. Май қабықшасы тозуды арттырады, ал жанармайдағы алюминий мен кремний абразивті тозудың негізгі себептері болып табылады;

(3) Адгезия және абразия сыртқы қысымның жоғарылауынан немесе майлау ортасының істен шығуынан болады, үйкеліс жұп бетінің «жабысуы» пайда болады. Адгезия және абразия - бұл тозудың өте ауыр түрі, ол цилиндр төсемінің бетіндегі арнайы материал жабынының қабығын тудыруы мүмкін , Қозғалтқыштың қалыпты жұмысына елеулі зиян келтіреді;

(4) коррозия және тозу – бұл үйкеліс жұбының бетінің салыстырмалы қозғалысы кезінде беттік материал мен қоршаған орта арасындағы химиялық жоғалту немесе электрохимиялық реакция құбылысы және механикалық әсерден туындаған материалды жоғалту. Күшті коррозия және тозған жағдайда цилиндр қабырғасының бетінің материалы қабыршақтайды, тіпті үйкеліс жұп бетінің салыстырмалы қозғалысы орын алған кезде де беттік жабын бастапқы материал қасиеттерін жоғалтады және қатты зақымдалады.