1. Автокөлікте жоғары қысымды өрт бар, бірақ іске қосу уақыты ұзақ және машина ақырында жұмыс істей алады;

2. Іске қосу процесі кезінде иінді білік кері бұрылады, ал қабылдау коллекторы кері әсер етеді;

3. Автомобильдің бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз және діріл ауыр, бұл цилиндрі жоқ автомобильдің істен шығуына ұқсас;

4. Автомобильдің үдеуі жеткіліксіз, машина жүре алмайды, ал жылдамдығы 2500 айн/мин асады;

5. Көлікте жанармай шығыны жоғары, пайдаланылған газдар нормадан асып түседі, ал шығатын түтікте қара түтін пайда болады.

Тарату біліктерінің жиі кездесетін ақауларына әдеттен тыс тозу, қалыптан тыс шу және сыну жатады. Қалыпты емес тозу белгілері әдетте қалыптан тыс шу мен сыну пайда болғанға дейін жиі пайда болады.

1. Тарату білігі қозғалтқыштың майлау жүйесінің соңында дерлік, сондықтан майлау жағдайы оптимистік емес. Ұзақ уақыт пайдалану салдарынан май сорғысының май беру қысымы жеткіліксіз болса немесе майлау майы таратқыш білікке жете алмайтындай етіп майлау майының өтуі бітеліп қалса немесе мойынтірек қақпағын бекітетін болттарды тарту моменті тым үлкен болса, майлау майы таратқыш білігінің саңылауына кіре алмайды және таратқыш білігінің қалыпты тозуына себеп болады.

2. Тарату білігінің қалыптан тыс тозуы таратқыш білік пен мойынтірек орны арасындағы саңылаулардың ұлғаюына әкеледі, ал осьтік ығысу таратқыш білік қозғалған кезде пайда болады, нәтижесінде қалыптан тыс шу пайда болады. Қалыпты емес тозу сонымен қатар жетек жұдырықшасы мен гидравликалық көтергіш арасындағы алшақтықты арттырады және жұдырықша біріктірілген кезде гидравликалық көтергішпен соқтығысады, нәтижесінде қалыптан тыс шу пайда болады.

3. Кейде таратқыш білігінің сынуы сияқты күрделі ақаулар орын алады. Жалпы себептерге гидравликалық шүмектердің жарылғаны немесе қатты тозуы, қатты нашар майлануы, таратқыш білігінің сапасыздығы және таратқыш білік тетіктерінің сынуы жатады.

4. Кейбір жағдайларда таратқыш біліктің істен шығуы адами себептерден болады, әсіресе қозғалтқышты жөндегенде, таратқыш білігі дұрыс бөлшектелмеген және жиналмаған. Мысалы, таратқыш білік мойынтіректерінің қақпағын шешкен кезде, оны ұрып-соғу үшін балғаны пайдаланыңыз немесе бұрағышпен қадаңыз немесе подшипник қақпағын дұрыс емес жерге орнатыңыз, бұл мойынтірек қақпағының мойынтірек орнымен сәйкес келмеуіне немесе мойынтіректердің қатайту моменті мойынтірек қақпағын бекітетін болттар тым үлкен. Мойынтірек қақпағын орнатқан кезде мойынтірек қақпағының бетіндегі бағыт көрсеткілеріне және орналасу нөмірлеріне назар аударыңыз және мойынтіректер қақпағын бекітетін болттарды көрсетілген моментке қатаң сәйкес қатайту үшін айналдыру моментінің кілтін пайдаланыңыз.