Дизельдік қозғалтқыштың жұмыс жүрісін әрбір цилиндр кезекпен аяқтайды, сондықтан иінді білікке әсер ететін күш те үзік-үзік және теңгерілмеген. Бұл күштерді біркелкі беру үшін иінді біліктің өзі айналуы тұрақты болуы керек. Оны тұрақты ету үшін иінді білікті теңестіру керек. Иінді білік цилиндрлер санының орналасуымен байланысты.

Үш, төрт, бес және жеті цилиндрлі дизельді қозғалтқыштардың иінді біліктері үшін иінді біліктің тепе-теңдік салмағын алуы үшін баланстық салмақтар қажет. Салмақ салмағының мөлшері мен пішіні жобалау кезінде есептеледі. Иінді біліктердің баланстық салмақтарының көпшілігі соғу немесе құю кезінде иінді білікке қосылады. Бірге. Дегенмен, кейбір дизельдік қозғалтқыштардың баланстық салмағы иінді білікке бұрандалармен бекітілген. Мұндай баланс блогының салыстырмалы түрде үлкен көлеміне байланысты, орнату кеңістігі жеткіліксіз болған кезде болтты бекіту жиі қолданылады.

Иінді бұрышы 120 болатын тік алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыш үшін тепе-теңдік әсері салыстырмалы түрде жақсы. Баланс салмағын орнатудың қажеті жоқ сияқты. Дегенмен, бұл тепе-теңдік иінді біліктің немесе цилиндр блогындағы инерция күшінің нәтижесі болып табылады. Дизельдік қозғалтқышқа келетін болсақ, әлі де көп инерциялық күш бар, бұл кейде негізгі мойынтіректің шамадан тыс жүктелуіне немесе цилиндр блогының діріліне әкеледі.

Мұндай сәтсіздіктерді болдырмау үшін иінді біліктің әрбір бөлігінде үлкен инерциялық күш бар, сондықтан әлі де тепе-теңдік блогы бар. Болттармен бекітілген баланстық салмақтар үшін, иінді білікті жерге қосу қажет болғанда, дұрыс емес орнату қайта орнату кезінде тепе-теңдікті бұзбау үшін теңгерім салмағын алып тастау және белгілеу керек.