Клапан тізбегінің техникалық таңдауы қозғалтқыш конструкциясының жалпы сипаттамаларын анықтайды және оның құрылысына айтарлықтай әсер етеді. Автокөлік қозғалтқышының газ тарату механизмінің көпшілігі тісті белдік пен тізбекті беріліс технологиясының екі беріліс түрін қабылдайды. Белгілі бір қолдану үшін ең қолайлы клапанның беріліс механизмін таңдау қозғалтқыш жүйесі деңгейінде мақсатты спецификацияларды бағалауға және үйкеліс жоғалуын, шаршау күшін, техникалық қызмет көрсетуді және қызмет ету мерзімі ішінде клапан уақытындағы өзгерістерді жан-жақты қарастыруға негізделуі керек. , динамикалық өнімділік, акустикалық сипаттамалар, сапа, орнату кеңістігі және өндіріс шығындары және басқа факторлар.
the
Газ тарату механизмі оның үйкеліс жоғалуы арқылы қозғалтқыштың отын шығынына тікелей әсер етеді, сондықтан газ тарату механизмінің төмен үйкеліс конструкциясы барған сайын маңызды бола түсуде. Бұта тізбегі мен роликті тізбекпен салыстырғанда, тісті тізбек үлкен үйкеліс ақауларын көрсетеді.
Қозғалтқыштың ұзындығы ең қысқа болуы керек кезде, белдік жетекке қарағанда тізбекті жетек жақсырақ; бензин қозғалтқыштарының көпшілігі және кейбір дизельдік қозғалтқыштар гидравликалық таратқыш білігінің фазалық реттегіштерін пайдаланады, ал шынжыр жетегі және дымқыл белдік беріліс газды тарату жетектерінің үнемді схемалары болып табылады. Белдік жетегі қызмет ету мерзімі ішінде клапанның уақытының жоғары дәлдігіне қол жеткізе алады, бұл болашақ пайдаланылған шығарындылар мен отын шығыны үшін маңыздырақ бола түседі. Айдау қысымының жоғарырақ және жоғары болуына байланысты отын бүрку сорғының айналу моменті белдік пен тізбек үшін өте маңызды. Қызмет ету мерзімі шешуші болып табылады.
NVH, үйкеліс және динамикалық өнімділіктің ең жақсы деңгейіне жету үшін белдік қисығының пішінін мұқият жобалау және оңтайландыру қажет, бірақ оның клапанның беріліс түріне ешқандай қатысы жоқ, сондықтан шиеленіс жалғаса береді. белдік беріліс пен тізбекті жетек арасындағы бәсекелестік.
